即使對老牌汽車制造商來說，制造一輛皮卡也很難。讓事情變得更容易的一種方法是建立一種伙伴關(guān)系，讓雙方都能拿出對方需要的東西。日產(chǎn)已經(jīng)與本田有合作，現(xiàn)在它還將與三菱聯(lián)手。

兩家汽車制造商將合作開發(fā)一款電動皮卡推向美國市場。隨著整個社會向電動汽車的轉(zhuǎn)變，雖然政府的步伐變慢了，但現(xiàn)實(shí)仍然鞭策著每一家汽車制造商，以跟上時代的步伐。因此，這一合作關(guān)系應(yīng)運(yùn)而生。

日產(chǎn)正在美國推出首款插電式混合動力車，以彌補(bǔ)失去的時間。它將使用三菱工程師設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。另一方面，三菱計(jì)劃利用從日產(chǎn)借來的技術(shù)在美國推出首款電動汽車。這只是他們雄心勃勃計(jì)劃的開始。

兩家公司還在為美國市場聯(lián)合開發(fā)一款電動皮卡。它將在墨西哥制造，并將包括純電動和插電式混合動力兩種版本。至于時間，期待在2027年至2031年之間的某個時候看到這款新皮卡。

雖然還沒有透露這款新車型的名稱，但它很可能是日產(chǎn)Frontier的插電版和純電版。Frontier針對2022款車型年進(jìn)行了全面重新設(shè)計(jì)，但它只有一種動力總成選項(xiàng)。這是一款不錯的V6發(fā)動機(jī)，可輸出310馬力，但只有一臺發(fā)動機(jī)限制了Frontier的吸引力。插電混動系統(tǒng)和純電系統(tǒng)將是一個受歡迎的變化。

日產(chǎn)此前宣布了一項(xiàng)名為Arc的新計(jì)劃，其中包括推出未來三年30輛新車。它基本上是在全球范圍內(nèi)全面改造其整個產(chǎn)品陣容，推出新車型和改款動力系統(tǒng)。與三菱的新合作應(yīng)該有助于該計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)對于全球汽車行業(yè)逐漸在向混動和電動轉(zhuǎn)變還是比較焦慮的。此前，美國造車新勢力Fisker瀕臨破產(chǎn)，日產(chǎn)有可能會拯救Fisker于水火，投資4億美元繼續(xù)制造電動皮卡阿拉斯加。但是，最新消息是日產(chǎn)與這家美國電動汽車初創(chuàng)公司的談判已經(jīng)破裂。而日產(chǎn)還在2023年斥資6.66億美元投資雷諾集團(tuán)旗下電動汽車和軟件部門Ampere。除了到處投資押寶新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)以外，他們也在努力推進(jìn)自身的電動皮卡項(xiàng)目。