提起日系皮卡，似乎在全球各地一片欣欣向榮，但那僅僅是豐田、五十鈴等個別品牌。馬自達、三菱等品牌在面對全新的新能源趨勢，就有些力不從心之感。在澳洲市場銷量還算不錯的馬自達BT-50就是如此，今年年初在兩個關(guān)鍵的右舵駕駛市場——新西蘭和南非——退出市場。而目前澳大利亞政府又準備針對二氧化碳排放高的車輛實施比較嚴格的排放規(guī)則。

近日，2024款馬自達BT-50亮相泰國，僅進行了小幅更新。新款皮卡主要是在外觀上進行了一些小調(diào)整，例如所有級別的黑色格柵裝飾（以前為旗艦SP保留）、新的較低的前保險杠，新的巖灰色外觀顏色，以及頂級“Hi-Racer”的新黑色前保險杠下嵌件。車身內(nèi)部，在包含無線Apple CarPlay之后，某些級別上還有換檔撥片以及無線Android Auto配置。

馬自達BT-50的孿生兄弟屬于五十鈴D-MAX。但是新款五十鈴D-Max的升級明顯要多得多。馬自達BT-50放棄了D-MAX配置的USB-C插座和7.0英寸數(shù)字組合儀表盤，而是堅持使用4.2英寸顯示屏。也沒有提到泰國D-Max的后交叉交通制動系統(tǒng)，以及其他安全功能，如自主緊急制動、盲點監(jiān)控和車道偏離警告等。

四驅(qū)車型獲得了D-Max的粗糙地形模式，據(jù)稱該模式與電子差速鎖配合使用，以提高皮卡的越野能力。目前為馬自達BT-50提供動力的1.9T和3.0T四缸渦輪柴油發(fā)動機沒有變化。

新款五十鈴D-MAX所升級的以下配置，馬自達BT-50都沒有更新：

新的大燈、尾燈標志、前保險杠、輪拱喇叭和合金車輪；

7.0英寸數(shù)字儀表顯示屏，取代4.2英寸；

取代按鈕的音量和收音機調(diào)節(jié)旋鈕；

信息娛樂功能（主頁、電話控制、返回按鈕）的觸摸感應(yīng)控制取代了物理按鈕；

USB-C端口，替換USB-A插座；

后交叉交通制動系統(tǒng)。

對馬自達來說，可能是為了將這些變化留給以后的另一次改款。畢竟，馬自達BT-50已經(jīng)歷了一次主動降價，主打一個性價比高的優(yōu)勢。

寫在最后：在澳大利亞，馬自達BT-50目前的銷量還是不錯的，超過了三菱Triton、日產(chǎn)Navara和大眾Amarok。尚不清楚這種改款極小而降價的策略是否能在未來市場取得更好的銷量。