在皮卡新能源化的發(fā)展進(jìn)程中，純電四驅(qū)型皮卡越來越備受關(guān)注。在今天4月23日，國內(nèi)首款超級純電四驅(qū)皮卡——雷達(dá)地平線正式上市，新車起售價格為18.18萬元，在續(xù)航能力上具有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的CLTC里程為460km，長續(xù)航版本的CLTC里程為520km。而在具體到細(xì)分款型上，根據(jù)配置不同，擁有Air、Max和長續(xù)航Air三個版本。

超級原生純電皮卡平臺，滿足全場景用車

雷達(dá)地平線是基于國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造。通過原生純電皮卡平臺，該車擁有著更加出色的耐用性和安全性。新車采用了一體化的骨骼車身技術(shù)，即便是在重載用車工況下也能夠?qū)崿F(xiàn)行駛的更加穩(wěn)定安全，并且整車的拖拽能力達(dá)到3噸。

在原生純電皮卡平臺的加持下，雷達(dá)地平線已經(jīng)經(jīng)歷了42萬公里的耐久性可靠測試，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了30300Nm/deg，相比我們常見的乘用車大幅領(lǐng)先。對此，在應(yīng)對非鋪裝路以及崎嶇道路行駛時，該車的行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)也將更加出色。同時，基于一體化的車身骨骼技術(shù)和高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，雷達(dá)地平線還擁有著865kg的額定載重，滿足皮卡用車的全場景需求。

業(yè)內(nèi)最強(qiáng)動力輸出，用車安全無憂

作為一臺純電超級四驅(qū)皮卡，雷達(dá)地平線全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，零百公里加速僅需要4.5s，成為了國內(nèi)皮卡中加速最快的車型，新車最高車速高達(dá)190km/h。在具體的動力性能參數(shù)上，新車峰值總功率為315kW，峰值總扭矩達(dá)到了594N·m，其中前電機(jī)的峰值動力為115kW和210N·m，后電機(jī)的峰值動力為200kW和384N·m。

憑借強(qiáng)大的動力輸出表現(xiàn)，雷達(dá)地平線是目前國內(nèi)皮卡中動力輸出最強(qiáng)的車型，遠(yuǎn)超市場中的燃油型皮卡，做到了行業(yè)第一的動力水平。該車動力系統(tǒng)還與極氪、smart等高端純電乘用車同根同源，具有優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)，能夠保證動力穩(wěn)定輸出。

而在電池續(xù)航表現(xiàn)方面，該車標(biāo)準(zhǔn)版匹配73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC里程為460km；長續(xù)航版匹配86kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為520km。新車全系標(biāo)配100kW快充，電量30%-80%僅需30分鐘。該車電池包還通過多項(xiàng)測試，包括漫水、跌落、擠壓、球壓、動態(tài)實(shí)驗(yàn)等，三電測試多達(dá)472項(xiàng)，做到了無熱蔓延不起火技術(shù)，全域防護(hù)安全。讓雷達(dá)地平線在全場景用車中做到了安全無憂。

全場景智能四驅(qū)，用車不設(shè)限

雷達(dá)地平線還是擁有超級智能掉頭的皮卡，開啟智能掉頭后轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5m，相比五菱宏光mini EV還要小0.3米。這依托于該車先進(jìn)的智能全場景電四驅(qū)技術(shù)，該四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動皮卡獨(dú)有的智能掉頭功能。該套四驅(qū)系統(tǒng)，還可以根據(jù)載重、路況等場景進(jìn)行自適應(yīng)四驅(qū)切換，其中兩驅(qū)和四驅(qū)切換僅需要600ms。

在智能全場景電四驅(qū)技術(shù)的加持下，雷達(dá)地平線在用車時做到了智能省心節(jié)能，能夠根據(jù)駕駛場景實(shí)現(xiàn)前電機(jī)智能脫開，實(shí)現(xiàn)電耗降低5%以上，還可以通過根據(jù)載貨量和坡道智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配方式，滿足不同裝載、不同坡道下的動力合理分配，實(shí)現(xiàn)動力輸出穩(wěn)定，車輛行駛的安全穩(wěn)定性更高。而在車輛單軸或單側(cè)打滑時，該套四驅(qū)系統(tǒng)還可以及時、穩(wěn)定地進(jìn)行軸間扭矩遷移，保障車輛快速脫困。

也正是基于強(qiáng)大的四驅(qū)能力和強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，雷達(dá)地平線的最大爬坡度高達(dá)95%，即便是在滿載工況下車輛爬坡度也能夠達(dá)到65%，遠(yuǎn)超悍馬H2以及SUV車型，成為國內(nèi)爬坡能力最強(qiáng)的皮卡，幫助我們輕松抵達(dá)山頂去露營、去領(lǐng)略難得一見的美景。

在強(qiáng)大四驅(qū)能力的基礎(chǔ)上，雷達(dá)地平線還擁有著7種全場景駕駛模式，包括舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、泥地、雪地、越野以及涉水模式。在不同駕駛模式下，車輛動力響應(yīng)、四驅(qū)介入、轉(zhuǎn)向力度和電控系統(tǒng)方面會根據(jù)模式選擇和實(shí)際路況情況進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，大幅降低了車輛在惡劣路況的操控難度。

需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，雷達(dá)地平線還擁有著815mm的涉水能力，在業(yè)內(nèi)同價位和同級車型中處于領(lǐng)先的地位。這得益于三大技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，首先，該車的高壓系統(tǒng)防水等級IP67，動力電池組防水等級更是達(dá)到IP68；第二是涉水檢測技術(shù)，雷達(dá)地平線在涉水場景下實(shí)現(xiàn)專屬動力匹配，更是有著涉水空調(diào)保護(hù)和涉水電源保護(hù)；第三是230mm的高底盤通過能力，其配備的進(jìn)口滾珠驅(qū)動軸做到擺角大、行程長，更是有著結(jié)構(gòu)可靠使用壽命長的特點(diǎn)。

21kW全球最強(qiáng)外放電，搭建首個380V工業(yè)級放電

雷達(dá)地平線作為一款超級純電四驅(qū)皮卡，其整車的外放電實(shí)力必然是重點(diǎn)關(guān)注的。首先該車外放電功率達(dá)到21kW，放眼全球新能源皮卡中功率最強(qiáng)，更是特斯拉Cybertruck的兩倍，能夠?qū)崿F(xiàn)同時給9臺其他新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)能，具備V2V/V2G和V2X的放電能力。

第二，雷達(dá)地平線是業(yè)內(nèi)首個具備380V工業(yè)級放電的車型，進(jìn)一步放大了皮卡的用車場景和皮卡多功能屬性。例如，在野外作業(yè)時使用電焊機(jī)、切割機(jī)以及電錘等工程工具時，只需要一臺雷達(dá)地平線就夠了，不再需要額外再單獨(dú)配備發(fā)電機(jī)。

第三，雷達(dá)地平線配備高達(dá)5個外放電接口，包括前備箱、座艙內(nèi)、車側(cè)以及后斗中，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、露營、房車旅行、釣魚等全場景中都能夠滿足用電的需求，衍生出皮卡戶外新玩法，行業(yè)作業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)等等。

除此之外，24款雷達(dá)RD6也同步進(jìn)行升級，起售價為15.18萬元，加入了諸多實(shí)用性配置。包括50W無線充電、貨箱照明、車內(nèi)220V接口等，載重能力更是提升到800KG，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全面進(jìn)化。

寫在最后：

正如開頭提到的，皮卡行業(yè)的新能源化進(jìn)程已經(jīng)是勢不可擋，雷達(dá)汽車更是新能源皮卡的強(qiáng)有力推動者。本次雷達(dá)地平線的推出，實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)汽車新能源皮卡陣營的進(jìn)一步完善，此外憑借該車18.18萬元起售的價格，以及業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的動力、全場景智能四驅(qū)的匹配以及全球最大的外放電實(shí)力等，讓該車引領(lǐng)新能源純電皮卡發(fā)展的新潮流。