4月24日，北京車展前，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續航473km（WLTP）。據了解，新車將于2024年下半年正式上市。

外觀方面，標志性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，甚至就連G級越野車獨有的關門聲均得以保留。創新方面，前格柵位置的LED燈帶提升了科技感，略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經過空氣動力學優化設計，相比燃油版車型風阻系數降低了0.44Cd。車尾部的小書包設計很巧妙，其實是一個獨立的儲物空間，可以用來存放充電線等小件物品。

奔馳純電G級越野車的內飾采用了與全新G500相同的設計理念，只是在細節上有調整，展現出了越野+豪華+科技化相融合的質感。配備了12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，并采用第二代MBUX智能人機交互系統。駕駛者還可開啟“數字越野座艙”界面，通過數字儀表屏和中控屏獲得專業實時數據，“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可幫助駕駛者清晰判斷路況，及時做出最佳路線選擇。

豪華氛圍方面更不用擔心，Nappa真皮、碳纖維裝飾面板、帶加熱/制冷功能的杯架、后排娛樂系統、柏林之聲3D環繞音響均有配備。此外，純電G級越野車還提供“aura”和“event”兩種專屬特效音，用來彌補缺少內燃機而消失的聲浪，增加運動氛圍。

燃油版大G中控臺位置的三把鎖被虛擬差速鎖代替，按鍵位置由G-STEERING、off-road crawl、G-TURN功能代替，可以分別用來實現減少轉彎半徑、維持越野速度、原地掉頭等功能。

全新純電G級越野車帶來更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或后退；“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少全新純電G級越野車的轉彎半徑；“G-TURN”調頭功能通過四電機操控兩側車輪逆向轉動，輕松完成平地高速原地轉向。

動力系統方面，四臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，峰值功率達432千瓦，帶來1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.7秒。全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250毫米，依然可實現100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側傾穩定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，針對性升級的電控車輛穩定行駛系統ESP®可對動力和制動力進行精準分配，提供優異的行駛穩定性。

四臺獨立的輪邊電機，配合智能扭矩矢量分配功能，實現“電動虛擬差速鎖”，即使只有一個車輪具備抓地力的情況下，車輛持續提供脫困能力。通過搭載電動兩擋變速箱，可實現電動低速越野擋，通過2:1的齒比增加驅動扭矩，將動力輸出維持在低速高扭矩運轉區間。

純電G級越野車配備了12模組容量為116kWh的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續航里程。同時，車輛支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質復合材料支撐的車底防護板具備極高抗腐蝕性，由3層主動式冷卻層構成的高效電池管理系統，能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。

對于全新純電G級越野車，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘是這樣說的：它以前瞻性的電驅技術，輔以升級的內飾氛圍和拓界豪華的數字化體驗，進一步提升了車輛的越野性能和舒適性，并且它將始終保持獨一無二的‘GNA’。