4月皮卡出口占銷(xiāo)量的42%,成為商用車(chē)中最強(qiáng)出口占比
據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)、新華社等報(bào)道,今年4月我國(guó)皮卡出口表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì),出口銷(xiāo)量占到了皮卡總銷(xiāo)量的42%,已經(jīng)快接近一半的水平了。與其他商用車(chē)相比,皮卡成為出口占比最強(qiáng)的車(chē)型。不只是本月表現(xiàn)好,客觀數(shù)據(jù)表示,從2022年以來(lái),皮卡的出口就已經(jīng)走上了持續(xù)增長(zhǎng)之路。今年1-4月表現(xiàn)尤其好。
哪些皮卡車(chē)企的出口表現(xiàn)更好呢?來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的信息顯示,長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽大通、江淮等出口表現(xiàn)超強(qiáng),出口規(guī)模超大,出口占部分廠家總量超4成。
那為什么皮卡的出口量自2022年以后會(huì)進(jìn)入出口猛增期呢?這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是多方面的因素造成的局面。
第一肯定是供需不平衡造成的。海外國(guó)家普遍對(duì)皮卡車(chē)型沒(méi)有什么限制措施,而皮卡又是一款可家用可干活可越野的多用途性車(chē),因此銷(xiāo)量占比比較高。
而我們可以發(fā)現(xiàn)海外比較知名的皮卡車(chē)型其實(shí)并不多。美系幾款車(chē)、日系幾款車(chē)占主流,韓系個(gè)別車(chē)型銷(xiāo)量并不高,然后就沒(méi)有值得一提的了。而美系車(chē)、日系車(chē)和韓系車(chē)等這幾年又在搞供應(yīng)鏈的多樣化,努力減少對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)鏈的依賴(lài),然后又疊加了新能源皮卡的精力牽扯,可以發(fā)現(xiàn)供需嚴(yán)重不平衡。部分日系皮卡和美系皮卡需要訂購(gòu)很長(zhǎng)時(shí)間才能交付。這些都讓真正的皮卡消費(fèi)者感到不爽。
另外,中國(guó)作為世界上工業(yè)門(mén)類(lèi)最齊全的國(guó)家,近年來(lái)的皮卡制造技術(shù)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。更好的新一代皮卡,更優(yōu)惠的價(jià)格,都讓中國(guó)皮卡在國(guó)際上變得更受歡迎。
以上多種原因共同促使了中國(guó)產(chǎn)皮卡的出口增長(zhǎng)。有的車(chē)企高達(dá)40%以上的銷(xiāo)量都在海外地區(qū),那么對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō),海外市場(chǎng)的重要性就變得越來(lái)越重要,甚至超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因?yàn)楹M馐袌?chǎng)的增長(zhǎng)潛力更大,所以從某種意義上來(lái)說(shuō),海外市場(chǎng)甚至對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)甚至更加重要。
那么,現(xiàn)在越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)在海外的投入力度變得越來(lái)越大。
長(zhǎng)城皮卡今年就在泰國(guó)地區(qū)率先啟動(dòng)了對(duì)山海炮HEV的預(yù)售,遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于國(guó)內(nèi)。不僅如此,山海炮HEV還多次在澳洲地區(qū)路測(cè)被拍到,預(yù)計(jì)也將在年中上市。長(zhǎng)城皮卡還在俄羅斯取得了2023年的皮卡銷(xiāo)量冠軍。而今年以來(lái),俄羅斯與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng),預(yù)計(jì)今年將再創(chuàng)新的銷(xiāo)售記錄。
江淮皮卡今年也加大了在海外的動(dòng)作。江淮T8在俄羅斯上市,隨后江淮T9(悍途)先后在澳洲和墨西哥上市。
長(zhǎng)安皮卡也加大了對(duì)長(zhǎng)安獵手的海外市場(chǎng)開(kāi)拓。長(zhǎng)安皮卡的全球銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng),這其中獵手等車(chē)型的貢獻(xiàn)比較大。
上汽大通作為最先掘金海外的皮卡車(chē)企,也在積極加大對(duì)海外的市場(chǎng)拓展。2024款大通T60 Max Plus上半年在澳洲上市,配置得到了大幅提升等。
而作為新品牌的雷達(dá)純電皮卡,也在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng),已經(jīng)先后在老撾等多個(gè)東南亞地區(qū)上市。
比亞迪更是把首款新能源皮卡的全球上市放在了墨西哥城,而國(guó)內(nèi)至今還沒(méi)有上市,顯示出對(duì)海外市場(chǎng)更加重視的態(tài)勢(shì)。
寫(xiě)在最后:過(guò)去幾十年,中國(guó)積極引進(jìn)海外汽車(chē)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi),讓更多人早日開(kāi)上汽車(chē)。近幾年以來(lái),中國(guó)汽車(chē)尤其是皮卡品牌開(kāi)始積極開(kāi)拓海外市場(chǎng),把更好的皮卡帶給全球消費(fèi)者。無(wú)論是引進(jìn)汽車(chē)還是出口汽車(chē),都是在加快全球化的進(jìn)程,努力填平世界的信息差、技術(shù)差和服務(wù)差。
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