根據(jù)比亞迪Shark皮卡在墨西哥的定價(jià)細(xì)節(jié)推測，澳大利亞售價(jià)可能比豐田HiLux和福特Ranger雙排版更便宜。官方價(jià)格要到12月15日才能確定。雙排版Shark抵達(dá)澳大利亞展廳的時(shí)間在2024年底或2025年初。

Shark剛剛在墨西哥上市，其價(jià)格在89.998萬至96.98萬墨西哥比索之間，直接換算成澳元為8.13萬-8.76萬澳元，與澳大利亞的福特Ranger猛禽價(jià)格相當(dāng)。

然而，再比較一下福特、三菱和日產(chǎn)在澳大利亞的皮卡定價(jià)。墨西哥的定價(jià)都要高于澳大利亞的定價(jià)。比亞迪皮卡在澳洲的起售價(jià)實(shí)際上可能在6.5萬澳元（約合人民幣31.2萬元）左右。

因?yàn)楦Ｌ豏anger猛禽在墨西哥的起價(jià)為136.8萬比索（合12.39萬澳元），比澳大利亞9.044萬澳元的價(jià)格高出37%，外加運(yùn)費(fèi)。

同時(shí)，一個(gè)福特Ranger Wildtrak渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格為107.4萬比索（合9.72萬澳元），比澳大利亞的柴油V6 Wildtrak高出30%（合7.484萬澳元，外加運(yùn)費(fèi)。

三菱Triton雙渦輪增壓雙排版頂配車型的售價(jià)為85.24萬墨西哥比索（合7.72萬澳元），比其澳大利亞零售價(jià)6.384萬澳元加運(yùn)費(fèi)費(fèi)用高出20%。

墨西哥和澳大利亞的定價(jià)差異表明，根據(jù)墨西哥的規(guī)格，最實(shí)惠的比亞迪Shark在澳大利亞的價(jià)格可能在6萬至6.8萬澳元之間，頂級(jí)版本的價(jià)格可能在6.4萬至7.3萬澳元之間，所有這些都不包括運(yùn)費(fèi)。

考慮到墨西哥最便宜的Shark缺少澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵主動(dòng)安全輔助設(shè)備–包括自主緊急制動(dòng)、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測和自適應(yīng)巡航控制–澳大利亞版本的價(jià)格可能更接近墨西哥頂配車型。

墨西哥的兩款Shark車型GL和GS之間的其他差異包括鋁制車頂縱梁、平視顯示器以及加熱和通風(fēng)前排座椅。

比亞迪Shark在澳大利亞的起價(jià)為65000澳元，這將使其與其他高配四缸雙排四驅(qū)皮卡保持一致。

其中包括福特Ranger Sport bi-turbo（66140澳元加上運(yùn)費(fèi)）、三菱Triton GSR（63840澳元加運(yùn)費(fèi)）、豐田HiLuxSR5（63260美元加運(yùn)費(fèi)）和五十鈴D-Max X-Terrain（67990澳元）。

Shark將在福特Ranger的插電式混合動(dòng)力版本之前在展廳展出，盡管這款頂配車型的價(jià)格估計(jì)接近9萬澳元。

比亞迪Shark比福特Ranger或三菱Triton稍大，但比福特F-150或者Ram1500小一些。

它由一個(gè)1.5升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，總功率為320千瓦，由29.6千瓦時(shí)的電池組供電。

比亞迪聲稱零百加速時(shí)間為5.7秒——如果該說法準(zhǔn)確的話，這比雙渦輪增壓汽油V6福特Ranger Raptor還要快。NEDC純電動(dòng)模式下可行駛100公里，混合動(dòng)力模式下可行駛840公里。饋電狀態(tài)下油耗為7.5升/100公里。

寫在最后：墨西哥因?yàn)閰R率問題，導(dǎo)致各種皮卡在該國的定價(jià)比較高。所以并不能簡單將比亞迪在墨西哥宣布的Shark的售價(jià)進(jìn)行貨幣換算。根據(jù)競品福特Ranger、豐田Hilux、五十鈴D-MAX等車型在兩國的定價(jià)差異來推測，Shark在澳大利亞的售價(jià)可能在6.5萬澳元起步，而不是8萬澳元以上。