整個2024年5月，澳大利亞共售出111099輛新車，比去年5月提高了5.1%。去年5月在當時已經創造了紀錄，本月再次打破紀錄。與4月份售出的92202輛相比，5月銷量環比增長也顯著提振，買家蜂擁至展廳。

澳大利亞新車買家越來越多地轉向混動汽車。5月份最大的增長來自HEV油電混，當月銷量為16218輛，較去年同期大幅增長113.4%。插電混PHEV銷量也大幅增長，同比增長73.6%。電動汽車銷量僅增長10.5%。柴油車同比增長7.4%，汽油車同比下降13.5%。

4月份，皮卡車型痛失第一的位置，被豐田RAV4奪走冠軍位置。本月，皮卡強勢復仇，福特Ranger再次登頂，奪回冠軍寶座。澳洲人民對皮卡的愛依舊濃烈。

聯邦汽車工業協會（FCAI）首席執行官托尼·韋伯表示:“盡管當前面臨經濟挑戰，但持續增長凸顯了消費者信心和汽車行業滿足澳大利亞車主多樣化需求的能力。”“澳大利亞市場是世界上最開放和競爭最激烈的市場之一，為消費者提供了各種細分市場和價格類別的廣泛汽車選擇。”目前，中國品牌長城總銷量已經擠進廠家榜前9名。多個中國皮卡品牌均在澳洲市場精耕細作。

福特Ranger5月銷量為5912輛，同比增長高達43.8%。其中四驅車型為5449輛，兩驅車型為463輛。福特Ranger已經多月蟬聯冠軍，但在上月被豐田RAV4奪走冠軍。隨著混動車型的快速增長，福特Ranger在混動車型上市之前，可能會再次被奪走冠軍。接下來對的幾個月競爭還是很激烈的。

豐田HiLux本月銷量為5702輛，同比下滑1.3%。其中兩驅車型銷量為647輛，四驅車型銷量為5055輛。豐田皮卡有混動車型，但僅在北美地區銷售，澳洲市場今年僅上市了HiLux的輕混版本。本次在一派普漲之中，豐田HiLux出現了下滑，還是能夠說明一些情況的。豐田應該及時將油電混動技術更新在HiLux車型上。但目前來看，遙遙無期。

五十鈴D-MAX本月銷量為2612輛，同比增長10.2%。其中兩驅車型銷量為563輛，四驅車型銷量為2049輛。五十鈴D-MAX混動車型雖有規劃，但上市時間還是比較遠的。

三菱Triton本月銷量為1405輛，排在車型第19位，皮卡第4位，同比增長5.84%。其中，兩驅車型銷量為277輛，四驅車型銷量為1128輛。三菱Triton和五十鈴D-MAX情況有點類似，都是混動車型的推出時間不夠及時，可能會影響后續銷量。

馬自達BT-50本月銷量為1383輛，排在車型第20位，皮卡第5位，同比下滑22.65%。馬自達BT-50在澳大利亞采取了降價促銷的手段，但是其新車的升級很少，可能對消費者吸引力不夠大。所以我們能發現，雖然豐田等品牌很強大，但二線很多日系汽車品牌面臨著非常大的競爭壓力。如果后續新能源車開發跟不上，那銷量下滑就會接踵而至。

其他車型，大眾 Amarok本月銷量為911輛，日產納瓦拉本月銷量為845輛，長城皮卡本月銷量為693輛，LDV皮卡本月銷量為513輛，RAM 1500銷量為207輛，雪佛蘭索羅德銷量為205輛，福特F-150銷量為39輛，豐田坦途銷量為29輛等。

寫在最后：澳洲汽車市場銷量持續升高。澳洲也成為世界上最開放和競爭最激烈的汽車市場之一。多家中國皮卡品牌涌入澳洲掘金。日系皮卡面臨著空前大的競爭壓力。但想要在這片市場站穩腳跟，還需過硬的實力和足夠的耐心才行。