近日8位體驗官齊聚廣州，駕駛即將上市的廣汽本田P7挑戰駕趣實驗室的金卡納賽道，包含極限加速制動、蛇形繞樁、過減速帶、自動泊車等多重測試，現場還安排了一臺Model Y作對比體驗，讓大家能更直觀地感受兩臺車的動態性能、智能裝備和裝載實用性。

廣汽本田P7是何方神圣？

廣汽本田P7是本田云馳智能高效純電W架構Architecture W的首款車型，具有更穩定駕控性能、更舒適駕乘體驗、更寬敞實用的空間以及更智能科技配置，不僅為現場的體驗官們帶來“不暈”、“不累”、“不懸”、“不卡”、“不慌”、“不怕”、“不糙”、“不同”的全新體驗，更有望能在市場競爭最激烈的中型純電SUV中脫穎而出。

它的外觀設計可謂一改本田家用SUV形象，寬體且低趴的設計運動感十足，車燈和全新本田LOGO看著更是前衛且年輕化。當然，廣汽本田P7依然把本田的操控基因放在首位，在前雙叉臂和后五連桿的基礎上，增加了大直徑橫向穩定桿，加上50:50的車身配重，不僅能在運動操控和駕乘舒適之間找到最佳平衡，更能減少車身側傾，減輕乘客暈車可能。

而作為本田的SUV，廣汽本田P7當然少不了發揚“空間魔術師”的精神，依然把空間利用最大化，不僅乘坐空間比同級競品更大，而且第二排放倒后，后備廂容積比Model Y還大了110升。加上后備廂離地高度低、車門角度開角大，讓廣汽本田P7用起來特別得心應手。

4.6秒零百加速+僅37米制動距離，穩定發揮再也“不怕”

光說不練假把式，為了讓大家直觀感受兩臺車的駕控實力，現場布置了一條金卡納賽道，那是一條包含直線加速、緊急制動、直角轉彎、蛇形繞樁和8字繞圈的復雜賽道，每位體驗官都有機會開兩臺車進行計時比賽。

在體驗直線加速環節后，@方丈與車 的主理人就說到：“雖然一直很癡迷本田的VTEC技術，但無疑廣汽本田P7這種隨傳隨到的加速體驗更讓人上頭。”可見，廣汽本田P7的4.6秒零百加速讓人印象深刻，不僅比具有加速優勢的Model Y更快，而且也是廣汽本田目前加速最快的車型。

當然，加速快還得剎得住才行，廣汽本田P7前后都采用大直徑通風剎車盤，現場車輛極限加速至80km/h后，體驗官重踩剎車制動，將車輛穩穩停在指定停車區內，剎得穩而且剎車腳感更好。

最新ADS自適應電磁減震系統+橫向穩定桿，帶來“不暈”的駕控感受

“本以為本田的操控巔峰在燃油時代，但沒想到電動化之后，廣汽本田P7依然能保持本田的操控水準！”這是在現場大家對廣汽本田P7最驚訝的地方，就是它不僅能保留本田一貫的操控水準，而且側傾少、支撐性強，在蛇形繞樁和8字繞圈中表現尤為突出。

@方丈與車 還補充道，“有了大直徑的橫向穩定桿，不僅讓車輛（廣汽本田P7）在轉彎時減少側傾，前后更均衡，駕駛更緊湊，而且它還針對電車加減速時的俯仰動作，專門做了抑制，即使是走走停停，車輛行駛也更舒緩，大大提升舒適性。”

在最新ADS自適應電磁減震系統的加持下，廣汽本田P7通過連續不規則的減速帶也更從容，它能有效減少車身在不平整路面的高頻振動和低頻晃動。從8位體驗官測試的結果就能看出，廣汽本田P7量杯上剩余水量普遍比Model Y多100ml，過坎動作也更從容自然。

“要是開我自己的車用這個速度過減速帶，肯定要把我顛飛了，廣汽本田P7面對這種大段差的沖擊，底盤顯得更柔和且更有韌性。”

電子外后視鏡加持，路遇突發情況再也“不慌”

現場還看到有車蒙起車衣躲樁桶，這又是怎么回事？原來這是為了模擬行車過程中突遇暴雨、大霧，甚至是被障礙物遮擋車窗的極端情況，這樣的環境下，廣汽本田P7到底能如何應對呢？

“車內一片漆黑，無法透過窗看到任何參照物，只能通過3D全景影像來判斷位置，還好廣汽本田P7還有電子外后視鏡，給我帶來不同視角的參照，讓我更好判斷樁桶的位置。”

當然，一開始大家都擔心電子外后視鏡會看不習慣，不好判斷位置，“其實上車后發現和傳統的后視鏡區別不大，習慣后會發現比傳統外后視鏡更好用，不僅不怕暴雨、大霧等惡劣天氣，更不怕路上‘遠光狗’的襲擊。”

這位體驗官就表示，電子外后視鏡并不是華而不實的科技配置，當極端情況來臨時，它會比傳統的看得更清晰、看得更寬廣。

實用大空間搭配貼心細節設計，廣汽本田P7與眾“不同”

來到靜態體驗區，廣汽本田P7的裝載能力讓眾多體驗官贊嘆。@192黑人 表揚廣汽本田P7的空間，不僅對身高192cm的他很友好，其利用率更是驚人，“本田最出色的就是空間利用率，今天試的這臺廣汽本田P7也不出所料，MM理念讓每臺本田都像是變魔術一樣，能比同級別車型要裝下更多東西，實用性、便利性都更好。”

而它的細節處理更是受到@天天sir叨叨車 的青睞，“上了Model Y就有個感觸，就是它更像是電子產品，用起來冷冰冰的。剛剛親身體驗了廣汽本田P7，發現它有一堆貼心的細節配置。”

“例如它的車門開角達到90度，而且有三段限位，對于裝兒童座椅來說特別方便，這種細節設計讓座艙更有溫度，也更有家的感覺。”

豐富的控車方式，帶來“不卡”的人車交互體驗

而對于Model Y的“毛坯房”設計，不同體驗官有不同的想法，“我是挺喜歡Model Y的座艙設計，因為簡約好看。”

但實用性方面，廣汽本田P7顯然更勝一籌，多種人車交互方式也讓體驗官們大開眼界。“它（廣汽本田P7）中控下方10.25英寸觸控屏可以盲操控制空調和通風加熱功能，操作更便捷。”

“而且AI語音助手也比Model Y好用得多，多種方言都能聽得懂，甚至還能手勢控制音樂，人車交互非常便捷。”——@你的大川同學

放心可用的智能駕駛系統，開車再也“不懸”

除此之外，現場還有自動泊車體驗區，場面也是十分驚險。“工作人員讓我把手機放在停車線上，看看廣汽本田P7的自動泊車會不會壓到手機，我一開始是不很不情愿的。但試了下發現，它不僅能精準識別車位，而且中控屏幕上還會顯示車輛動向，這樣我也更清楚車輛即將要做的動作，車輪完美避開手機，用起來也更加安心。”

從不放心到安心，這也是現場眾多體驗官的一致想法，他們現在也更愿意使用傳統大廠帶來的更穩定、更可靠的智能功能。

總結

現場體驗官不乏Model Y車主、本田燃油車熱血粉絲、賽道老手和帶娃奶爸等，但廣汽本田P7依然能憑借其穩定的操控性能、舒適的駕乘體驗、寬敞實用的座艙空間以及智能好用的科技配置，讓在場所有的體驗官折服。

而廣汽本田P7已經在廣汽本田全新的新能源工廠正式下線，也即將上市，大家認為廣汽本田P7定價多少才合適？不妨在評論區說說你心中的答案。