近日，吉利雷達(dá)上市全新插混皮卡雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線EM-P，分別定位全球家商兩用超級(jí)電混皮卡和全球家用超級(jí)電混皮卡，同時(shí)也成為首款搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的皮卡車型，展現(xiàn)出雷達(dá)皮卡背靠大吉利集團(tuán)下強(qiáng)悍的技術(shù)儲(chǔ)備及其品牌對(duì)于時(shí)下皮卡市場需求的明確洞悉。

對(duì)于全球皮卡用戶來說，高性能和低能耗是看似矛盾卻又始終追求的兩大核心目標(biāo)，而在超級(jí)電混系統(tǒng)加持下，雷達(dá)電混真正做到了二者的完美融合，相比傳統(tǒng)燃油皮卡更是在動(dòng)力、安全、好開、省錢和智能化五大方面具備行業(yè)前瞻性優(yōu)勢，充分發(fā)揮多用途屬性，覆蓋城市通勤、野外作業(yè)和長距離運(yùn)輸?shù)热珗鼍岸嘣たㄓ密噲鼍啊?/p>

大吉利集團(tuán)賦能皮卡，行業(yè)尖端雷神EM-P架構(gòu)

雷達(dá)電混皮卡搭載吉利雷神EM-P超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)為吉利汽車自主研發(fā)，主打“節(jié)能更性能”，在時(shí)下新能源乘用車市場具備領(lǐng)先實(shí)力。目前雷神EM-P系統(tǒng)已經(jīng)搭載于領(lǐng)克08 EM-P等高端新能源SUV車型，展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)和優(yōu)秀的能耗控制能力。

本次雷達(dá)電混皮卡的上市體現(xiàn)出吉利集團(tuán)對(duì)于皮卡車型的重視與賦能，更體現(xiàn)出雷達(dá)皮卡在背靠大吉利集團(tuán)下具備更多技術(shù)共享優(yōu)勢。目前雷神EM-P系統(tǒng)已經(jīng)成為吉利汽車沖擊高端混動(dòng)市場的核心技術(shù)，其應(yīng)用從乘用車延伸至皮卡等商用車領(lǐng)域，以強(qiáng)勁產(chǎn)品實(shí)力實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)燃油車型的替代，甚至有望重塑行業(yè)格局。

突破量產(chǎn)皮卡扭矩上限，超強(qiáng)動(dòng)力遠(yuǎn)超燃油皮卡

雷達(dá)電混皮卡配備三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合功率260kW，綜合扭矩914N·m。作為參考搭載6.2 V8動(dòng)力的全球頂級(jí)皮卡RAM 1500霸王龍，峰值扭矩為881N·m，并且已經(jīng)接近同為新能源皮卡的特斯拉Cybertruck四驅(qū)版（1000N·m），但是要知道特斯拉Cybertruck四驅(qū)版在美售價(jià)高達(dá)79990美元（約合人民幣57.5萬元），達(dá)到了雷達(dá)金剛EM-P的四倍多，足以可見雷達(dá)電混皮卡的卓越質(zhì)價(jià)比。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面雷達(dá)電混皮卡行業(yè)首發(fā)3DHT混動(dòng)專用變速箱，實(shí)現(xiàn)1擋大扭矩，無論是越野脫困還是重載起步都更加游刃有余；2擋更順暢，提速迅猛無頓挫；3擋低能耗，高速巡航經(jīng)濟(jì)性更好。在3DHT變速箱加持下雷達(dá)電混皮卡在全速域下達(dá)成高性能+低能耗，具備出色的用車體驗(yàn)。實(shí)測數(shù)據(jù)來看，雷達(dá)電混皮卡做到空載百公里加速6.3秒，滿載百公里加速亦可達(dá)到8.6秒，做到滿載加速比大多數(shù)燃油皮卡空載更快，時(shí)刻縱享暢快駕駛體驗(yàn)。

不僅是公路性能優(yōu)異，雷達(dá)電混皮卡還具備領(lǐng)先的爬坡實(shí)力，可實(shí)現(xiàn)滿載空載強(qiáng)悍爬坡實(shí)力。空載狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)100%爬坡度，性能可比肩高端越野車，即使是滿載狀態(tài)下依然輕松爬65%陡坡，優(yōu)于大多數(shù)燃油皮卡。智能電四驅(qū)系統(tǒng)加持下，雷達(dá)電混皮卡具備雪地、泥地等7種全地形駕駛模式，并且智能電四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)20毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，全場景脫困無壓力。此外，雷達(dá)電混皮卡后軸采用扁線電機(jī)，應(yīng)用智能油冷散熱能力更強(qiáng)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定不受限。

高原用車也是雷達(dá)電混皮卡的一大優(yōu)勢，高海拔地區(qū)空氣稀薄氧含量低，進(jìn)氣效率低導(dǎo)致燃油皮卡在高原地區(qū)動(dòng)力受限，而雷達(dá)電混皮卡在三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)加持下幾乎無影響，比燃油皮卡更適合在高原地區(qū)使用。

不僅跑得快，雷達(dá)電混皮卡同樣能做到裝的多，其配備1.76米STC長貨箱，額定載重0.5噸，設(shè)計(jì)載重更是達(dá)到1噸。車身結(jié)構(gòu)上雷達(dá)電混皮卡應(yīng)用“隱藏式大梁”，重載過程中可將作用力進(jìn)行有效傳遞確保高承載，做到重載不翹頭，極限承載能力絲毫不輸主流商用燃油皮卡。

雷達(dá)電混皮卡超維安全屬性，成就最大豪華

筆者認(rèn)為安全性始終才是一臺(tái)車最大的豪華，而雷達(dá)電混皮卡具備超維安全實(shí)力，時(shí)刻守護(hù)駕乘人員安全。首先在主動(dòng)安全方面，雷達(dá)電混皮卡配備13項(xiàng)安全輔助功能，時(shí)刻守護(hù)駕乘人員安全。需要注意的是，雷達(dá)電混皮卡全系標(biāo)配高級(jí)轎車使用的One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng)，在線控制動(dòng)加持下響應(yīng)執(zhí)行時(shí)間僅150ms，僅為傳統(tǒng)液壓制動(dòng)的1/3，滿載制動(dòng)距離僅為39米，相比燃油皮卡剎車更快更穩(wěn)。

被動(dòng)安全方面更是彰顯出雷達(dá)電混皮卡的硬核屬性，整車70%高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，一體式車身下整體結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)耐用。此外，它的前防撞梁、機(jī)艙蓋等地采用可潰縮式吸能安全設(shè)計(jì)。參數(shù)來看雷達(dá)電混皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30300N·m/deg，達(dá)到很多分體式燃油皮卡的近十倍。

除此之外，雷達(dá)電混皮卡在安全方面還有一大亮點(diǎn)就是開闊的視野表現(xiàn)，駕駛員盲區(qū)更少。其優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)下，駕駛員下視野達(dá)到7.2度，顯著優(yōu)于大多數(shù)燃油皮卡，甚至超過了部分中型SUV。

真正SUV級(jí)駕駛感受，雷達(dá)電混皮卡超好開

無論是貨物運(yùn)輸還是日常出游，皮卡用戶的駕車時(shí)間往往更長，這就對(duì)車輛的駕駛屬性提出更高要求。雷達(dá)電混皮卡真正做到了SUV級(jí)駕駛感受，首先其轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛更便利；平順性方面，燃油皮卡大多使用的AT變速箱天生存在頓挫問題，但雷達(dá)電混皮卡的3DHT變速箱幾乎無頓挫，舒適性更強(qiáng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，雷達(dá)電混皮卡搭載電子助力轉(zhuǎn)向，力矩更小便于操控；不僅如此，作為新能源皮卡，NVH性能也是雷達(dá)電混皮卡的優(yōu)勢之一，其噪音抑制顯著優(yōu)于燃油皮卡。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，雷達(dá)電混皮卡在超級(jí)電混系統(tǒng)加持下，具備超1000km的續(xù)航實(shí)力，補(bǔ)能次數(shù)更少用車更便捷。并且動(dòng)力系統(tǒng)累計(jì)試驗(yàn)40萬小時(shí)，耐久測試超4000萬公里，達(dá)成國內(nèi)首張“新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性認(rèn)證”S級(jí)證書。

購車用車雙實(shí)惠，雷達(dá)電混皮卡超省錢

對(duì)于皮卡用戶來說經(jīng)濟(jì)性也至關(guān)重要，雷達(dá)電混皮卡在購車階段便具備天生優(yōu)勢，雷達(dá)金剛EM-P售價(jià)13.98萬元，雷達(dá)地平線EM-P售價(jià)14.98-15.98萬元，本就親民的售價(jià)同時(shí)還享受新能源車免購置稅政策，購車階段比同價(jià)位燃油皮卡低10%。

不僅買車省，雷達(dá)電混皮卡的后期用車成本更是優(yōu)勢明顯，其百公里綜合油耗1.5L，饋電油耗6.4L，顯著低于燃油皮卡，用車成本更低，對(duì)于商用來說有效提升利潤率，作為家用也能大幅降低負(fù)擔(dān)。需要注意的是，雷達(dá)電混皮卡的純電續(xù)航里程也達(dá)到了100km以上，實(shí)現(xiàn)日常通勤用車0油耗，進(jìn)一步降低整體用車成本。

需要注意的是，作為綠牌新能源皮卡，雷達(dá)電混皮卡的路權(quán)也要優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡，大型城市對(duì)新能源皮卡更加友好，例如成都等地已實(shí)現(xiàn)新能源皮卡不限行，用車比燃油皮卡更便利，而且未來針對(duì)皮卡車型的解禁政策也將更傾向于新能源皮卡。此外雷達(dá)電混皮卡作為多用途貨車，也可通過裝載綠通貨物實(shí)現(xiàn)免高速費(fèi)。

拓展能力同樣是新能源皮卡的固有優(yōu)勢之一，雷達(dá)電混皮卡具備220V車內(nèi)放電和最大21kW外放電實(shí)力，可滿足戶外取電需求，拓寬生活邊界。更是支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電以及遠(yuǎn)程放電控制等功能，戶外用電便利更安全。

銀河OS生態(tài)加持，雷達(dá)電混皮卡超享智能

智能化方面，雷達(dá)電混皮卡配備10.2英寸液晶儀表+14.6寸中控大屏，展現(xiàn)出優(yōu)異的科技屬性。此外它還應(yīng)用銀河OS智能生態(tài)車機(jī)，具備百項(xiàng)影音娛樂APP，具備更豐富的生態(tài)應(yīng)用拓展，隨時(shí)查看車輛情況，相比燃油皮卡具備更多智能化配置。時(shí)下很多乘用皮卡都配備了語音交互功能，但雷達(dá)電混皮卡可實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、可見即可說等眾多高階功能，反應(yīng)速度也明顯優(yōu)于燃油皮卡。

駕駛輔助方面雷達(dá)電混皮卡也做到了高端新能源SUV水準(zhǔn)，配備智能領(lǐng)航、緊急制動(dòng)等多項(xiàng)L2級(jí)組合駕駛功能，有效降低長途行車疲勞并提升安全系數(shù)。另外，雷達(dá)電混皮卡還配有540度全景影像，停車倒車更安心。

雷達(dá)電混皮卡不僅是一臺(tái)皮卡，更是一套生態(tài)物聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)互聯(lián)功能，車機(jī)大屏即可直接操控?zé)o人機(jī)，無論是農(nóng)業(yè)播種打藥還是越野探路都非常實(shí)用，實(shí)現(xiàn)以雷達(dá)皮卡為中心空地一體的高速全域協(xié)同。

寫在最后；

此前雷達(dá)皮卡憑借純電車型便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多月份銷量破千，環(huán)比增長超100%，穩(wěn)居國內(nèi)新能源皮卡銷冠，更是進(jìn)入皮卡全品牌前五，足以可見其優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力得到了市場認(rèn)可。但雷達(dá)皮卡并未故步自封，而是順應(yīng)市場需求推出應(yīng)用場景更為廣泛的超級(jí)電混皮卡，覆蓋用戶全場景用車，更是在產(chǎn)品力方面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)新能源皮卡的再次進(jìn)階，未來勢必將為雷達(dá)皮卡帶來更大的市場占有率，更是有望帶動(dòng)整體新能源皮卡市場實(shí)現(xiàn)大幅擴(kuò)容。