蔚來(lái)世界模型NWM陸續(xù)推送至ET9、新ES6等，搭載蔚來(lái)自研神璣 NX9031 芯片，號(hào)稱(chēng)是“全球首顆車(chē)規(guī) 5nm 高階智駕芯片。蔚來(lái) ES6 將是 30 萬(wàn)級(jí)首個(gè)應(yīng)用世界模型技術(shù)的車(chē)型。就拿新ES6的主動(dòng)安全來(lái)聊。

現(xiàn)在大家都在研究蔚來(lái)把人力財(cái)力到底用哪了？你們研究你們的，蔚來(lái)始終穩(wěn)著自己的節(jié)奏走。

其它玩家用端到端研究人駕駛時(shí)，但蔚來(lái)先琢磨的是AEB。輔助駕駛下半場(chǎng)，主動(dòng)安全同樣不能忽視。

蔚來(lái)為什么這么在意AEB，是因?yàn)橛脩粲行枨蟆：芏嗟挠脩舳加X(jué)得這是個(gè)保命的配置，它可以在更寬速域、更多方向以及更復(fù)雜的駕駛環(huán)境中生效。

一是新增 AES 功能，即自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向。

該功能可以視為 AEB 功能的強(qiáng)力補(bǔ)充，當(dāng) AEB 受限于鬼探頭或遮擋物場(chǎng)景，導(dǎo)致檢測(cè)時(shí)間不足，無(wú)法避免碰撞時(shí)，AES 功能可以被觸發(fā)，通過(guò)緊急轉(zhuǎn)向來(lái)避免風(fēng)險(xiǎn)。

這個(gè)功能在「防夾」場(chǎng)景中很受用，尤其是前方有障礙車(chē)輛，后車(chē)又即將追尾時(shí)，AES 功能觸發(fā)后，可以讓車(chē)輛立刻繞到相鄰車(chē)道躲避追尾。

目前，蔚來(lái) AES 功能在相對(duì)障礙物速度 60km/h 以上就可以被激活，覆蓋動(dòng)態(tài)、靜態(tài)多類(lèi)場(chǎng)景，目標(biāo)物范圍涵蓋車(chē)輛、行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)等，

二是升級(jí)通用障礙物輔助大模型 GOA，加強(qiáng)不規(guī)則障礙物識(shí)別能力。

AEB 與 GOA 的區(qū)別是，前者主要對(duì)有限的、標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)障礙物進(jìn)行識(shí)別并預(yù)警，但后者能夠識(shí)別無(wú)窮的、非標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)目標(biāo)，比如車(chē)輛行駛中路邊的柵欄、錐桶、路沿等，以及夜間道路上突起的井蓋、翹起的鋼筋等異形障礙物。

這同樣是個(gè)很實(shí)用的安全保障功能，能有效減少剮蹭事故，讓底部電池免遭磕碰。

用戶是怎么理解輔助駕駛的：既希望這臺(tái)車(chē)聰明，更希望它把聰明用對(duì)地方。

三就是緊急自主靠邊停車(chē)主要應(yīng)對(duì)駕駛員失能場(chǎng)景。

在高速公路或城市快速路，當(dāng)輔助駕駛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛員無(wú)意識(shí)后，會(huì)逐步緩慢減速，并將車(chē)輛變道至最右側(cè)緊急停車(chē)帶，開(kāi)啟雙閃警示燈、SOS緊急救援主動(dòng)介入。此前蔚來(lái)車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)相同工況下車(chē)道內(nèi)安全停車(chē)，此次蔚來(lái)世界模型NWM則升級(jí)為自主靠邊停車(chē)，避免道路內(nèi)停車(chē)的潛在追尾風(fēng)險(xiǎn)。

想用戶之所想,急用戶之所急，這是蔚來(lái)對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度。相對(duì)應(yīng)的，蔚來(lái)在研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)方面的投入，確實(shí)被用戶看到了，認(rèn)可了。人在高端純電市場(chǎng)能有40%以上份額，也就不奇怪了。

對(duì)于蔚來(lái)會(huì)有越來(lái)越多難但是對(duì)的事，換電是一個(gè)，輔助駕駛是另一個(gè)。所以別再說(shuō)蔚來(lái)只會(huì)換電了。