在雪鐵龍創享之旅活動中，可以零距離的與概念車接觸，并且可以實際的試乘一番，這對于許多汽車愛好者來說都是夢寐以求的一件事，即使作為國內媒體，對于乘坐概念車跑上一番也是極其少有的，這多少對大家來說都有些激動不已。

Antique car：2CV

現場的這臺老爺車可以說對于雪鐵龍意義重大，它的名字叫做2CV，相信仔細閱讀過靜態文章的朋友應該有所了解了。Revolte、Survolt與GT這些概念車設計都受到了2CV很大程度的影響，也就是說沒有2CV也就沒有今天雪鐵龍的輝煌。

雪鐵龍2CV于1948年問世，持續暢銷近半個世紀，當時風靡全球，讓汽車普及成為了現實。2CV是真正的經濟型轎車，適合當時的工薪階級，同時又滿足了人們對汽車文化的時尚追求。從1948年至1990年，2CV共計生產了30多種款式，產量超過五百萬臺。2CV與甲殼蟲、MINI齊名，稱為全球最受歡迎的三大小型車之一，也稱為了不循規蹈矩、保持年輕的心態和冒險精神的象征。

Concept car Ⅰ：Survolt

作為一款100%全電動跑車，SURVOLT由兩臺電動機驅動，能夠輸出224kw的最大功率，其電源來自于兩塊儲量31kWh的鋰鐵電池，0-100km/h的加速時間不到5秒，最高車速可以達到260km/h，續航里程可以達到200公里。采用220伏民用電源，SURVOLT充滿電只需10小時，而普通的快速充電僅需要2小時。

這臺專為比賽而打造的Survolt，車內異常簡單，而內部的控制按鍵也幾乎被機械化撥桿所取代，總之一切均為輕量化看齊，除此之外有效提升安全性的防滾架同樣必不可少，不過對于上下車而言，只能用鉆進、爬出這樣的詞匯來形容我們的動作了。

能夠親身體驗一把概念車是一件令人興奮的事，就拿試駕編輯為例，見過摸過的車并不少，上達百萬級超跑，低至幾萬元的平民代步車，但如此的概念車卻很少有人能夠詳細接觸，雖然不能親身開上一把，但能親身試乘一把也算圓了一個大夢了，編輯與記者激動的心情從照片中便能有所體會。

由于媒體眾多，每人只有兩圈的體驗時間，繞場兩圈約合500m左右，所以感受方面可能比較淺薄，請讀者與車迷見諒。SURVOLT因為采用純電力驅動系統，除了極其環保以外，行駛中也自然聲音很小。沒錯，只是聲音小，但并不是極其安靜，行駛中電機與電瓶所輸出的電能聲依稀可見。這種聲音與旅游景點、酒店內部的禮賓車很相似，加之賽車幾乎沒有任何的隔音設備，相信如果作為量產車的話，車內人員很難聽到這些電流聲。

電動車的最大特性就是擁有極大的扭矩，而這對于靜止加速來說更是如虎添翼，在我被牢牢的綁在副駕后，駕駛員一腳到底的油門確實讓我感到了極大的推背感，不過與駕駛過的法拉利458相比，少了一份亢奮的排氣聲浪，在不到5s的百公里加速中，多少還是讓我對電動車產生了一份敬意，因為它不但更環保，同時它也能達到汽油機的性能。

減震器方面我不想做過多的介紹，相信這臺SURVOLT一定是配備了場地賽競技攪牙，行駛中無任何舒適性可言，顛簸所傳遞給你的感受極其直接，如果時間再長些，即使它的造價擁有幾千萬，你也會希望著能早點到達終點，當然這并不是SURVOLT的缺點，每一臺專業賽事用車其實都是如此。