寶馬和豐田開展深入合作的消息我們之前已經報道多次，但大都止于表面，合作雙方并未披露更深入的細節。還好最近寶馬集團內部人士最近接受了一次媒體采訪，透露了兩家合作的最新進展和具體內容，讓我們一起了解一下。

寶馬i8混動跑車效果圖

我們最關心的當然是兩家合作的跑車。據悉，雙方將至少開發兩款跑車投入市場，分別掛寶馬和豐田車標，其中豐田車型將接替Supra和Celica，這意味著日本傳奇跑車Supra有望在停產近20年后復出。寶馬集團發言人明確表示，雙方合作的所有新車都將統一設計風格。但說實話，大家還是希望兩家有自己獨到的地方，畢竟日系跑車和歐系跑車的設計語言完全不同，硬要統一起來恐怕只會變成四不像。另外，過于相近的造型風格也無法形成差異，恐怕會沖淡市場的反應，對銷售不利。

豐田GT 86跑車，豐田和斯巴魯合作的結晶

寶馬方面還透露，寶馬的新車將以“可持續模式”亮相，也就是說會放棄汽油，轉向更環保的動力。樂觀估計，全新的寶馬i8或將采用豐田混合動力，至少豐田將參與動力單元研發。借此機會，i系將也許還將推出一系列車型，該車系原本撲朔迷離的前景頓時光明不少。

豐田凱美瑞混合動力版引擎

雙方的合作雖不會馬上開花結果，但對未來的合作成果我們還是很期待的，尤其是豐田方面。目前來看雙方各個合作項目中豐田都占據了重要位置，特別是新能源和混合動力兩大重頭戲；日本制造商的歐洲伙伴也將給東瀛風格帶來全新的氣息，幫助他們在歐洲和其它地區進一步斬獲市場。另一方面，我們對寶馬的期望就低了很多，畢竟他們實在沒什么新東西值得興奮了。唯一值得驕傲的i系車型，其最大亮點動力單元還可能來自遙遠的日本。

豐田普銳斯+（Prius Plus）車型采用的鋰離子電池

目前來看，在汽車最關鍵的三大總成中，動力部分已經被大器晚成的島國廠商占據，憑借新興的混合動力與新能源順利實現“屌絲的逆襲”；而作為汽車發源地的歐洲，其傳統的“高富帥”地位已岌岌可危，缸內直噴和增壓引擎兩大法寶目前已面臨極大挑戰。再不有所作為，恐怕不遠的將來迎來的不是合作協議，而是一紙收購合同了。別忘了，歐洲通信巨頭諾基亞市值暴跌60%也不過一年時間而已。

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