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東風標致目前已經將1.6CVVT和1.6THP發動機引入國內，搭載1.6CVVT的首款車型標致408已經上市，而搭載1.6THP發動機的東風標致3008將會在今年的廣州車展上亮相并隨后上市。此外還將會有多款車型在2014年搭載“E動戰略”發動機。

      未來東風標致的1.2T發動機將會有兩種動力版本，分別ED2BT的低功率版本和ED2BTS的高功率版本，據悉這兩款發動機的輸出動力已經可以媲美2.0L自然吸氣的發動機，與大眾1.4TSI發動機相比也存在著一定的優勢，并且具備怠速起停系統。

東風標致總經理呂海濤曾表示：“我們敢說我們1.6THP是這個級別里最好的發動機，既然敢說最好，我們就相信它有優勢，一定會被用戶接受“。那我們就來看看東風標致的1.6THP發動機與大眾的明星發動機EA888的參數對比，可以明顯的看到無論是最大功率還是最大扭矩，東風標致的1.6T發動機均處于領先水平。

“E動戰略”發動機將會在所有車型布局完成后正式推出1.6T的混合動力發動機，屆時東風標致將會推出下一代標致408，該車有可能命名為東風標致409，預計該混合動力發動機將會首次搭載在全新一代標致408上。

另外，作為PSA與寶馬合作研發的新一代渦輪增壓發動機，目前東風標致以進口方式引進，并且技術都會從母公司拿來，而未來這些渦輪增壓發動機將在襄陽發動機工廠全面投入生產。目前為止，東風標致的手動變速箱是自己生產，自動變速箱全部是進口引進，未來自動變速箱會將會國產。

通過對核心部件發動機和變速箱的升級，東風標致的車型迎來了一次洗心革面的改變，對于消費者來說，這次大范圍的升級如果能做到加量少加價的終端銷售的話，東風標致將會對自身產品的性價比得到一次到幅度提升，并且未來東風標致將會全面發力中國市場，在國內將會推出大量符合中國市場需求的新車型。