限量配額中國200臺，上市后即被掃光，這是早前寶馬1M COUPE曾創造出的奇跡。無論是出于自身的優秀，還是饑餓營銷策略，總之這臺車給我們留下了深刻的印象。時隔僅僅1年多，一臺帶有寶馬傳統型號與M標識的車型來到了我們面前，我想此時腦海里最多反饋的詞語莫...
作為BMW品牌的入門級車型，1系一直以來都是年輕一代消費者青睞的對象。而新1系的到來，不敢說讓這一地位有多少提升，不溫不火的銷售狀態，也并沒有讓這款運動型轎車的熱度降下來。今天，讓我們一同走進這款采用BMW全新設計風格的1系，看看它的能力是否能夠趕...
E87時代已成歷史，F20全新序號的取代，不單單是更改單詞與數字那樣簡單，作為以運動著稱寶馬1系，擁有全新家族特征的面貌，以及更具時尚力的內飾，想必已給很多人留下了深刻的印象，但1系并不甘于此，于是披著M套件的118i便出現在了世人眼前。
在一款重量級新車未正式面世前，我們總會抱有無限的期盼與遐想，而歸根結底我想只有兩點，第一是定價，第二是配置。在上周，寶馬全新1系迎來了全新的換代產品，即代號F20全面替代了上代E87車型，同時這款兼具操控與時尚力的小車也一度成為了寶馬年底的壓軸大...
新的產品誕生，也許會造就經典的流傳，但就算一款當下頂尖的產品，也會隨著時光的逝去而漸漸被人遺忘。2004年，代號E87的第一代寶馬1系誕生了，在過去的這些年中，它幾乎沒有直接的競爭對手，也許你會說它的價格偏高，不具性價比；但從另一角度來說，此舉也使...
寶馬1系作為寶馬旗下的入門級車型雖有小鋼炮之稱，但是在配置以及多項選擇方面都很不能讓車迷滿足，但是前期推出的咖啡色限量版與M套件運動版也是不夠的，因為它們都缺少寶馬家族的一個象征性系統“I Drive”。而今天編輯就要給你帶來一款車型，它正好解決了...
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“轎跑車”這個只有兩個車門擁用跑車化外觀曾經離我們很遙遠的車型不知不覺中已經在國內迅速“走紅”！近些年來，部分廠家均把漂亮的轎跑車第一時間引入到國內銷售，但是這些轎跑車幾乎均是中高級轎車與豪華轎車的衍生車型，相比之下較高的售價讓一般人很難接...
如果有誰問說開什么車最有控制感，結果也許是一個統一的答案——BMW。如果有誰問說哪個城市既熱情又內斂，結果可能也是一個統一的答案——蓉城。當這兩個統一的答案遇到一起的時候，中間的化學效應可想而知。10月17日寶馬在成都太平寺軍用機場舉行了“寶馬1系...
與其他廠商不同的是，BMW對于高效動力、節能環保的訴求在于“從每滴能源中汲取最大駕駛樂趣”。BMW不僅僅專注于降低油耗和二氧化碳排放，他們更會將提升車輛動感表現放在首位。因此，在您享受BMW為您精心調教的駕駛樂趣的同時，您也在為環境的更美好，作出一...
最近幾周，編輯部里每天都格外熱鬧，大家熱議的并非時事政治，恰是這次內蒙探索行的話題，其中涉及目的地、路線、車輛、時間、拍攝需求等等。當我駕著130i，從內蒙回到北京辦公室時，一切才算塵埃落定。
寶馬1系作為寶馬的入門車型已于去年6月引入國內，上市當初共有寶馬1系120i手動、自動和130i自動三款車型。時至今日，寶馬在120i自動擋基礎上又推出三款特別版車型，分別為都市風尚版、舒適功能版和致雅風格版。
cirocco總讓我想起一些往事。我的第一輛車便是大眾Scirocco，不是楔形的mk2，而是更加奔放的mk1—出自喬治亞羅之手。那是輛1980年的金色1.6 Gli，我至今仍然記得車牌號和賣出時的里程數。當年我花了350英鎊買它，只不過買時前保險杠已完全破碎。在當年，Scir...
在國內新近上市的寶馬1系可謂驚起一片波瀾，它除了具有個性鮮明的寶馬家族風格和精致小巧的模樣之外，還有令人目瞪口呆的價格，尤其是最頂級的寶馬130i， 44.50萬元的定價，肯定驚嚇了許多追求高性能轎車的消費者
這的確是寶馬旗下最具魅力的一款車，盡管它在寶馬家族中只有最小的體重和最小的身材，但是經典的造型和寶馬LOGO讓這款小車同樣引人注目。更重要的是它更低的價格門檻讓作為普通人的我在不經意間也萌發了擁有它了的沖動。記得上一次見面還是在08北京車展現場，...
