環塔拉力賽可以稱的上是中國乃至世界著名的越野賽事。環塔拉力賽的比賽線路設計是以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，并向周邊羅布泊地區、庫姆塔格沙漠、阿爾金山地區、古爾班通古特沙漠地區延伸，充分利用新疆三山夾兩盆的地形地貌特點，而且每年的比賽線路都有所變化，因此環塔賽事每年都吸引著大批國內外極限越野運動愛好者，以及各個汽車廠商前來參賽。接下來我們就為您介紹一輛在2014環塔拉力賽量產組取得冠軍的賽車--鄭州日產銳騏皮卡。

我們首先來看看普通版的銳騏皮卡。銳騏皮卡的外觀設計與目前在馬路上可以偶爾看到的肌肉型皮卡有著不小的區別，其外觀簡潔大方，硬朗內斂的設計比較符合國人的審美觀點。銳騏的車身尺寸為長4980mm、寬1820mm、高1715mm，單看數據這個就能看出它是一個大塊頭。至于動力方面，銳騏搭載的搭載是ZD30引擎，這臺引擎原來在途樂和輕卡凱普斯達身上都可以找到。對普通版銳騏皮卡簡單了解后，接下來我們將帶您去看看“環塔拉力賽”版本的銳騏皮卡。

動力改裝

作為一輛賽車，它的引擎絕對是至關重要的。環塔版銳騏皮卡搭載的引擎與民用車一樣都是ZD30發動機，只不過為了比賽進行了重新調校，通過調校原廠發動機ECU的部分參數，使得發動機的最大功率從96kw提高到150kw，峰值扭矩從280Nm提升到350Nm。賽后據賽手反應，重新調校ZD30引擎的動力輸出足以應付整個環塔比賽。

由于我們平時用車時發動機的轉速都不高，而在比賽中，發動機的工作轉速都接近紅線區，這就對發動機艙的設計提出了更高的要求。大家可以看到裝備ZD30發動機的銳騏皮卡發動機艙內格局比較緊湊，鄭州日產的工程師在不改變原車散熱器布局的情況下，在規則允許范圍內，在原安裝位上加裝了容積更大的冷凝器和風扇，冷卻液容量在商品車的1.5倍以上。同時水箱的正面安裝了兩個可以手動開啟的風扇。

銳騏皮卡賽車的底盤懸架依舊保持原廠的設計不變，但考慮到賽車懸掛承受沖擊畢竟更大，所以進行一些強化改裝。銳騏皮卡的前懸掛的上支臂和后橋都經過加焊處理，增強耐沖擊強度，前后懸掛的每只原廠減震器邊各加裝了一只來自美國King品牌的雙向阻尼氮氣減震。

外部改裝

說完發動機我們在“環塔拉力賽”版本的銳騏皮卡在其它方面有什么改動。在外形設計上銳騏皮卡基本保持了民用版的樣子，整個車身貼滿了贊助商的廣告，在車身兩側貼有賽手的名字以及他們的血型，以便在出現危險狀況時方便醫務人員進行救治。整個環塔比賽的路況都比較復雜，所以為了避免石子打破玻璃，前排車窗改成充滿彈性的防護網，后排則全部焊死。

“環塔拉力賽”版本的銳騏皮卡的尾箱空間利用十分合理，打開尾箱門就可以看到明顯的看到兩條備胎。在備胎的前方布置加裝了一個容量位170升的防爆副油箱，當原廠油箱的60升燃油消耗殆盡時，可以通過油泵將副油箱中的燃油輸入主油箱，總計230升的燃油量，保證了在500公里以上的長距離馬拉松賽段燃油供應。