近日，我們有幸參加了東南DX7博朗高寒天氣測試體驗項目，而東南DX7從諜照曝光到2014年廣州車展的外觀展示，也讓我對此次DX7的動態體驗有著很高的期待。而此次我們也從官方獲得消息，東南DX7博朗將會在今年年中7月份左右上市，并且前期會推出1.5T/2.0T兩款動力總成，唯一遺憾的是內飾設計風格官方依然處于保密狀態。

上市時間？內飾為何遲遲不透漏？

在于官方的溝通中我們獲悉，東南DX7博朗預計在年中上市，而遲遲沒有亮相的內飾設計問題，官方也確切的告訴我們將會在2015年的上海車展上正式發布，至此我們猜測此次極寒測試或將成為DX7博朗的最后環節，這同時也是為了追求更高的品質和車輛穩定性必要的測試過程。

動力系統

動力方面，東南DX7博朗先期將會搭載1.5T/2.0T兩款動力，1.5L 4A91T渦輪增壓引擎最大功率113Kw(154ps），最大扭矩經過重新調校達到210Nm。2.0L 4G63T的最大功率140Kw(190ps),最大扭矩250Nm，兩款動力或均會搭載5擋手動或五檔自動變速箱。這樣的動力總成表現一定不俗，我們此前體驗的環道項目也充分說明了這一點。

點擊圖片:東南DX7外觀/動態展示

此次極寒天氣冰雪體驗項目

此次體驗活動東南選擇在極寒地區黑河進行，在這里可以充分測試車輛在冰雪路面下的車身穩定情況，通過對冷啟動性能、靜態換擋、電控系統、OBD系統等功能進行嚴格測試，使得整車在不同極端情況使用下有著均衡穩定的表現。

定圓環道測試

定圓高速測試主要是體驗車身在行進過程中的穩定情況，在將近100km/h的時速下，車輛無論是在推頭還是尾部稍有擺動車身都會被及時救回，而內側的純冰面對此體會更是明顯。冰面行駛的速度在50km/h左右，在模擬正常駕駛的過程中稍有不注意就會發生轉向過度的現象，關閉ESP后車身毫無保留的橫向側滑，不過這樣的路面如果速度過高什么都是徒勞，謹慎駕駛才是最重要的。

ABS直線制動/TCS系統

ABS直線制動/TCS牽引力控制測試，可以體抑制車輛起步打滑/空轉現象，全力制動時在附著力低的路面保證車輛不會有偏離車道的可能性。這里依然要強調的是極端路面情況下，車身電子輔助只是保證安全的一部分，合理控制車輛不突破車輛極限是關鍵。