西漢伊始，張騫先后兩次出使西域為漢朝尋找共同抗擊匈奴的支援，不經意間卻架起一道彩虹橫跨亞非歐蒼穹，后人把這條橫貫歐亞大陸的古道叫做“絲綢之路”。歷史走到今天又翻開了新的篇章，隨著“一帶一路”的戰略藍圖引起世人關注，塵封已久的絲綢之路再度回到人們的視野，即將煥發出更為輝煌的光彩。

8月27日-28日，在絲路上的名城重鎮敦煌，廣汽三菱作為陜西衛視《絲綢之路萬里行》節目的唯一指定用車，舉行了2015年“絲綢之路萬里行”系列活動，筆者也有幸與廣汽三菱新帕杰羅•勁暢和新勁炫一道共享西域風情，行走于綠洲、戈壁，陶醉在雖歷經風雨卻依然流光溢彩的絲路古道中。

馳騁鳴沙山，來一場穿越時光的沙海踏“浪”

一提到“沙州”敦煌，多數人的腦海里會浮現沙漠、戈壁、荒無人煙的景象，體會“大漠孤煙直，長河落日圓”的蒼涼之情。而榮獲“中國最美五大沙漠之一”的鳴沙山，因其沙嶺晴鳴的奇異美景成為眾多游客的必游之地，也是我們感受古絲路風情的起點。

鳴沙山已經形成3000多年，而鳴沙的記載也由來已久。東漢《辛氏三秦記》：“河西有沙角山，峰愕危峻，逾于石山，其沙粒粗色黃，有如干躇。”這里沙角山即為敦煌鳴沙山。清代《敦煌縣志》則將“沙嶺晴鳴”列為敦煌八景之一。它有兩個奇特之處：人若從山頂下滑，腳下的沙子會嗚嗚作響；白天人們爬沙山留下的腳印，第二天竟會痕跡全無。鳴沙山、沙峰起伏，山“如虬龍蜿蜒”，金光燦燦，宛如一座金山。

在這片松散柔軟、變化多端的沙海中，沙土路面對輪胎造成很大的阻力，保持平穩且高速的前行，不光要穩住油門，更重要的就是發動機的持續線性的動力輸出。不少人首次坐上新帕杰羅•勁暢這輛“大塊頭”的7座SUV時會擔心沙漠行駛的動力表現。但當筆者坐上駕駛位時，就發覺新帕杰羅·勁暢3.0L V6的自然吸氣發動機表現出色，單頂置凸輪軸結構更加適合低扭發揮， 185kW/6000rpm的最大功率和310N.m/4000rpm的最大扭矩征服沖沙爬坡環境綽綽有余。

我們沿著沙丘從下而上沖向頂峰，然后在沙峰沙谷間滑行，自由地穿梭往來。有時面對陡坡，車身仿佛要直立起來，路邊觀看的人或許驚出一身冷汗。但因為有新帕杰羅•勁暢護駕，這段歷程對我們而言變成了越野馳騁的享受，每當沖上沙丘的一剎那，總會不自主地發出驚呼。眨眼間，新帕杰羅·勁暢又飛快地滑下沙丘，讓人有種坐過山車般失重的感覺，十分過癮。

在這片古老的沙丘行駛，一切充滿未知。但新帕杰羅·勁暢搭載的超選四驅系統，卻能幫我們從容豁沙，在速度為100Km/h以下時，可以在2H、4H、4HLC模式之間任意切換。當遇到更松軟的沙地時，新帕杰羅•勁暢可切換到4LLc模式，使扭矩頓時放大1.9倍，仿若身穿軍服鎧甲保護邊塞的士兵一般英勇無懼，幫助車輛以千鈞之力從容脫困。

新帕杰羅·勁暢出色地完成幾個連續沙丘翻越之后，一灣澄澈靈動的月牙泉映入眼簾，頓時讓疲憊的我們豁然開朗，紛紛拿出單反相機抓拍午時“山以靈而故鳴，水以神而益秀”般的美景。無論在山頂鳥瞰，還是泉邊暢游，都會令人遐思神往，的確有“鳴沙山怡性，月牙泉洗心”之感。

再訪陽關，嘆蒼茫烽燧如千年離殤曲

離開鳴沙山，我們驅車前往下一站——陽關。提到陽關，筆者不禁想起“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”這一句。王維的《渭城曲》道盡千古離別情，但只有身臨其境、情境交融時，方能心神領會詩句背后深層的含義。此次筆者隨活動踏上陽關，伴隨此景，這首耳熟能詳的詩句中所蘊含的意境，也在這烽煙滾滾、黃沙漫卷的大漠中愈加鮮活起來。

陽關因晝夜溫差大，降雨量少，日照時間長等優越自然條件成為葡萄盛產的寶地。如今，陽關鎮幾乎家家都種有葡萄。正午時分，我們走進陽關葡萄園，欣賞那“初似琉璃，終成瑪瑙”般的葡萄，在那碧葉云天下感受收獲的喜悅，陶醉在“蒼藤蔓，架覆前檐，滿綴明珠絡索園”的美景中。品嘗著親手摘下令人垂涎欲滴的葡萄，滋味早已甜進筆者的心里，也洗去了一路旅途的疲憊。在葡萄園稍作休整后，我們繼續驅車前往下一站——敦煌陽關博物館。

作為古代中原王朝通往西域的必經之路和絲綢之路上的重要節點，陽關在中西交往的歷史上有過極為重要的地位。西漢時期，這里曾作為重兵戍守的軍事要塞，也是商旅、使節經由此地。邊塞詩人岑參還曾寫下“二年領公事，兩度過陽關”的詩句。然而宋王朝以后，陽關逐漸蕭條并被沙漠掩埋，到如今，陽關城堞只剩下一座烽燧傲然屹立。而位于陽關烽燧北側800米外的敦煌陽關博物館，則成為游客了解到陽關豐富文化遺存和深厚文化底蘊的窗口。

與通往鳴沙山的沙土之路不同，前往陽關博物館的道路比較崎嶇，砂石眾多，十分考驗座駕的越野性能。采用達喀爾冠軍級底盤的新帕杰羅•勁暢搭配非承載式車身設計，還擁有雙橫臂式獨立前懸掛與三連桿螺旋彈簧式后懸掛，并配備了穩定桿，使車輛能夠輕松應對沿途各種復雜路況。在轟鳴的引擎聲中，筆者不禁遙想起當年蠻荒之路上出現的悠悠駝鈴、隊隊商旅，為古人的艱辛而感概的同時，也為古人留下的珍貴遺產而自豪。

夜幕降臨，車隊又回到了鳴沙山。熊熊燃燒的篝火，歡快的音樂，一場盛大的篝火晚宴正等待在著我們。伴著“大漠孤煙直，長河落日圓”的夕陽美景下，我們盡情享用西域美食，歡聲歌唱，旅途的疲勞被遠遠拋在腦后。而夜晚在大漠里上駕駛著新帕杰羅·勁暢也別有一番情致，在璀璨星光的映襯下，新帕杰羅·勁暢威武霸氣的外形輪廓多了一份柔和的浪漫之美，正如外表硬朗的越野者往往都是俠骨柔情，頗具浪漫情懷，這讓我對這位越野之王又多生了幾分情愫。
 
莫高窟數字中心如夢如幻 藝術效果震撼人心

敦煌的美景一天當然看不完，第二天我們繼續驅車前往佛國殿堂莫高窟，這次我們乘坐的是廣汽三菱另一款“絲綢之路萬里行”指定用車新勁炫。提到莫高窟，總繞不開莫高窟的發現者——王道士。也許受余秋雨《文化苦旅·道士塔》一文影響，我一度對導致無數國寶流落異國的他義憤填膺。但如果沒有他，莫高窟也許已經破敗淹沒在歷史的煙塵中，至今無人知曉。有了那些雨打風吹但屹立不倒的經歷，莫高窟也帶上了傳奇光環，也讓我們迫不及待想一睹其風采。

通往莫高窟的道路沙塵飛揚，鋪滿石礫。但新勁炫展現了其出色的越野性能能，4B11型2.0L MIVEC發動機保證了其充沛的動力輸出，近20度的接近角和30多度的離去角能讓車輛輕松通過障礙路面，再加上四驅鎖止模式自動調整動力分配和HSA上坡啟動輔助系統，更是讓車輛暢行無阻。新勁炫疾馳在戈壁上，一路上并沒感受到較大的抖動以及顛簸，更多的是細膩柔和的乘坐感受，讓我可以安心享受“路自輪下過,人在畫中游”的旅途。當看到那鱗次櫛比、重重疊疊的洞窟時，我們便知道莫高窟就要到了。

今年，我們參觀的是剛剛對外開放不久的莫高窟數字展示中心。該中心位于莫高窟保護區域15公里外，總建筑面積達一萬多平方米，通過國際上最先進的無縫拼接技術，借助具有最佳視覺藝術效果的8K影院系統，向游客播放《千年莫高》和《夢幻佛宮》兩部數字電影。這種創新方式既可提升服務質量和游客參觀體驗品質，又減少人流給珍貴而又脆弱的壁畫彩塑帶來的潛在威脅。銀幕里，精美的佛像觸手可及，頭頂洞窟穹頂壁畫絢麗，仿佛近在咫尺，壁畫上所有細節纖毫畢現，精美恢弘的藝術效果震撼人心。

一路走來，曾經見證輝煌商貿的古道如今已依稀殘存，只剩孤立的烽燧靜立在風中，只是絲路棧道上由駝鈴陣陣悄然變成了SUV轟鳴的引擎聲。隨著“一帶一路“國家戰略的不斷發展，可以想見絲綢之路也將恢復往日的繁華，爆發出更為燦爛的生命力。

對我們而言，何其有幸，不用風餐露宿，不用忐忑前路，我們可以借助現代化的交通工具日行千里，在新帕杰羅·勁暢和新勁炫的帶領下兩個月走完15000公里，見證貫穿歐亞大陸的無數文化瑰寶。如今，絲路并不是遙不可及的概念，想要一睹絲路風采，停留在家里觀賞紀錄片遠遠不及親手觸摸敦煌戈壁來得精彩。與其臨淵羨魚，不如與廣汽三菱即刻出發吧！