“在純電動設計同質化如此嚴重的時代，我們該如何設計純電動車型？”這是再次見到上汽乘用車公司設計部總監邵景峰時，他拋出的第一個問題。而這距邵總在上汽設計中心激情澎湃地向我們解讀榮威RX8，僅僅過去了兩個多月。這一次，帶著這個問題，我們來到了“電動智能超跑SUV”榮威MARVEL X的設計解析會。

MARVEL X是上汽榮威品牌旗下的全新純電動車，官方將其定義為“電動智能超跑SUV”，從其名稱就可以看出，MARVEL X是獨立于現有SUV產品體系的全新產品。雖然作為全新產品，還是純電動車型，但是在造型設計上，榮威MARVEL X與人們印象中的純電動車有很大區別。“在競爭激烈的中國市場，品牌識別的建立是一個長期的過程，設計的不斷進化更是榮威品牌建立自身強形象的必然過程，而不是簡單地隨大流。”邵總介紹到。因此，上汽在進行純電動車型設計時，強化品牌識別成為其設計理念的第一要素。

而這種設計理念落實到MARVEL X上，可以看到，作為律動設計在純電動時代的全新演繹，榮威MARVEL X在整體造型上依然秉承著榮威家族化的設計理念，標志性的展翼式格柵被保留下來，與前大燈融為一體，打破了傳統格柵與燈的邊界，營造出純電動時代更加強烈的品牌識別。

不過，MARVEL X畢竟是一輛純電動車型，與傳統能源車型還是有所區別。在保持家族化特征的前提下，MARVEL X前臉格柵外輪廓被一圈LED光帶所包圍，極具未來感的同時也提升了辨識度，夜間點亮后極為驚艷。

榮威MARVEL X采用全LED大燈，造型上呈現Y字形，取義于箭翎，速度感與沖擊力是其關鍵詞，與前格柵融為一體的設計也在一定程度上拉伸了前臉的視覺寬度。而轉向燈則采用了時下流行的流水型設計，如鋼琴按鍵般從內向外逐個點亮，同樣極具科技感。

MARVEL X并沒有配備傳統意義上的霧燈，取而代之的為鏤空的導風槽設計，提升視覺美感的同時兼顧冷卻剎車系統、降低風阻的作用。

據了解，MARVEL X動力布局將有兩個版本，兩驅的雙電機版本和四驅的三電機版本，而雙電機將全部放置在后軸上（三電機將有一臺電機放置在前軸上），因此MARVEL X將是上汽首次采用后驅布置的量產車型。而從車身姿態來看，MARVEL X的視覺重心也非常靠后，搭配快速下溜的Coupe造型，帶來類似于超跑的后驅性能比例。

在純電動時代，每增加一絲風阻就會增加一絲能耗，進而導致續航里程的降低，因此低風阻系數顯得極為重要。在空氣動力學方面，榮威MARVEL X做了非常多的細節優化，比如雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、低風阻后視鏡、隱藏式門把手、MARVEL X專屬高性能輪轂等等，最終實現了0.29Cd超低風阻系數，而市面上SUV的風阻系數多在0.34以上，MARVEL X實力可見一斑。

而在車尾方面，為了營造更加低矮的車身效果，榮威首次將牌照框移到保險杠上，有效降低了MARVEL X的尾部視覺重心。尾燈同樣采用了家族化設計，“光柵”尾燈以橫貫車尾的鍍鉻飾條相連，加強了車尾的整體感。而MARVEL X的標識也被安置在車尾中央，進一步強化了品牌識別。