6月底，首批蔚來ES8車型已開始陸續交付到用戶手中，對于蔚來汽車和董事長李斌來說，這是對外界種種質疑聲的最佳回應。產能的快速提升，可以讓蔚來汽車更加從容地開展各項工作，其中自然包括后續產品的項目推進。網上車市從蔚來汽車官方了解到，旗下第二款量產車——蔚來ES6的試制車已于南京下線。從效果圖來看，這款純電動5座中型SUV的前臉造型和蔚來ES8有明顯區別，細節處的設計更加激進、動感。

蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁、蔚來驅動科技CEO鄭顯聰此前表示，按照歐洲NEDC循環工況標準，蔚來ES6的綜合續駛里程將達到500km（比蔚來ES8的續航能力提升40%以上）。

根據此前消息，蔚來ES6的大致尺寸和全新BMW X3相近，目前該細分市場中僅有寶沃BXi7一款產品在售，不過上汽榮威將于今年9月推出一款名為MARVEL X的純電動SUV，比亞迪全新一代唐EV也將于今年12月開賣，這3款車被外界普遍視為蔚來ES6的首要對手。按照蔚來汽車的計劃，蔚來ES6將于今年第四季度首發亮相，2019年正式投放市場。

以寶沃BXi7和榮威MARVEL X為參考，前者的補貼后價格區間是28.5萬-30.5萬元，后者補貼后預售價是不高于30萬元起，均比定位更高的蔚來ES8貴（購買該車若采用電池租用方案的起售價只需27.54萬元）。它們在綜合工況下的續駛里程分別是308km和400km，明顯低于蔚來ES6的500km。

伴隨著汽車市場的消費升級和動力技術轉型，近年來中國誕生了多家主打中高端市場的新能源造車公司。作為其中的代表性企業，蔚來汽車的一舉一動更是牽動著無數人的心。在筆者看來，蔚來汽車的資本運作能力毋庸置疑，接下來要做的，則是要聚焦到產品本身，能否憑借ES8、ES6等“排頭兵”迅速占領細分市場，將在很大程度上決定公司未來多年內的整體走勢。