整體市場銷量提升，用車約束條款優化……國家實施皮卡進城解禁試點工作自2016年初推行至今，在國產皮卡市場起到了“強心劑”的作用。而今這股藥效還在繼續。

日前，皮卡車市從遼寧省丹東市鳳城市公安局交警大隊處獲悉，作為首批皮卡解禁試點四省之一的遼寧省，因試點工作取得較好效果，決定在第一階段試點工作的基礎上，進一步放寬皮卡車進城限制，省內全面放開皮卡通行的城市由5座倍增至12座。

今后，皮卡在鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等遼寧省內城市可全區域全天不限行。而在沈陽和大連兩座大城市中，除個別交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰時段對皮卡限行外，其他大面積區域仍保持全天不限皮卡通行。

而從遼寧省工業化和信息化委、省發展改革委、省公安廳下發的通知內容來看，解禁皮卡已被遼寧省政府決策部門視為加快推動汽車產業結構調整，實現遼寧省汽車工業和交通運輸業協調發展的重要一環，全省放開似乎不是沒有可能。

遼寧省大面積放開皮卡進城后，對本土民族汽車品牌黃海汽車勢必起到極大的激勵作用。多年來始終堅持深耕皮卡領域的黃海汽車在今年剛剛推出最新一代皮卡產品黃海N3，并對黃海N2、N1S等市場熱門車型進行了優化升級。如此一來，皮卡能在省內自由通行，對黃海皮卡的推廣普及大有幫助，進而可進一步帶動企業和整體皮卡市場銷量的增長，對行業發展大有裨益。除此之外，在本土品牌影響力和國內皮卡熱持續上升的共同作用下，皮卡用車熱很有可能以遼寧為中心再度發酵并輻射東北三省，由此對皮卡在東北部用車環境的氛圍提升，乃至皮卡文化的推廣都有積極效應。

無獨有偶，在遼寧省之前，作為皮卡解禁第二批試點省份之一的湖北省有“后來居上”之勢，先后在十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田等15個市（州）全區域、全天候取消皮卡限行。而武漢、宜昌、黃石等3個城市與沈陽和大連相似，暫時執行分區域、分時段放開皮卡通行。

湖北省省經濟和信息化委、省發展改革委、省公安廳三部門曾表示，會定期組織對試點工作進行評估，根據評估效果，調整、完善試點政策，對沒有完全取消限行的城市逐步全面放開。可見，湖北省相關部門對全面放開皮卡也持開放態度。

而與遼寧同為首批試點省份的河北，全面放開皮卡進城也是大趨勢，其省會石家莊市僅有一條主干路對皮卡進行12個小時的限制，除此之外，皮卡在石家莊市內完全自由。

以上種種跡象表明，國家及試點各省推行皮卡進城解禁是一個有計劃的持續性工程，而不是刮一陣不痛不癢的微風。在圈定試點、評估效果、擴大試點后，試點省份內擴大全面放開區域已成大趨勢。由此可見，皮卡進城在試點省份的絕大多數城市都沒有給城市交通和道路安全帶來過大壓力，更沒有給城市形象造成負面影響，反倒給百姓用車帶來了便利。

值得一提的是，雖然三大省份都有個別道路堅持“拒絕接受皮卡”，但事實上，僅對主干路限制、中心地區分時段限行已可視為是全面放開皮卡的積極信號，畢竟“條條大路通羅馬”，限行時段和道路不會影響皮卡在城市的日常通行。因此可以說，遼寧、湖北、河北三大皮卡解禁試點省份是“形似仍受限，實則全放開”。

在此，皮卡車市建議云南、河南和新疆三地，不妨效仿已經大面積放開皮卡通行試點省份的做法，積極推進皮卡在我國全面解禁，使皮卡走入更多家庭。