一款新皮卡在上市后，隨著用戶認知度的不斷提升，人們對于該車都會提出新的購車需求，而皮卡生產企業針對用戶的新需求推出該車的改款車型。根據從中興汽車了解到的消息，中興領主商務版皮卡已經正式上市，新車售價10.38萬——12.68萬元，下設8款細分車款，包括兩驅、四驅、標準貨箱型以及長貨箱型等。

本次中興汽車推出的領主商務版皮卡是針對現款在售車型的產品擴充，滿足更多消費人群對于該車的需求。相比領主現款在售車型，領主商務版皮卡最大的變化就是該車采用了全新的柴油發動機。下面我通過本篇為大家詳解領主商務版四驅精英標雙型的試駕體驗。

換裝新發動機  加速更給力

領主商務版皮卡搭載了江蘇四達生產的SD4V25R-100柴油發動機，排量為2.5T，可輸出最大功率100kW，最大扭矩340N·m。其中，該款發動機也是根據意大利VM發動機平臺研發而成，具有成熟、穩定的產品平臺基礎。在實際的調校過程中，該款發動機重視在低轉速時的扭矩輸出，根據官方提供的信息，該款發動機的最大扭矩輸出轉數值為1800——2200轉。

在實際的試駕體驗過程中，當發動機轉速指針在1800轉左右時，是該車動力性能輸出的臨界值，此時發動機的渦輪介入。當發動機轉速超過該臨界值時，能夠明顯的感受到發動機的動力輸出更加的迅猛，加速、超車針對領主商務版匹配的發動機毫無壓力。

其中，在市區道路打開車內空調的情況下，車輛以4擋60km/h行駛時，發動機的轉速值低于2000轉；車輛以6擋100km/h行駛時，發動機轉速也處于2000轉以下；而當車輛以5擋100km/h行駛時，發動機轉速維持在2200轉附近。另根據工信部的新車公告查詢，該車四驅版的百公里綜合油耗值為8.7L，而兩驅版的百公里綜合油耗值為8.3L。

針對該車的噪音抑制方面，該車的整體表現中規中矩，正常行駛時，車內的噪音主要來源于發動機，但不影響車內的正常交談。當發動機轉速在2500轉以下時，發動機產生的噪音在可接受的范圍之內，當發動機轉速超過3000轉時，其產生轟鳴聲較為明顯。國產柴油皮卡針對發動機噪音抑制始終是一道難題，普遍都存在有噪音大的問題。

福特Ranger皮卡底盤基礎   操控穩定性高

領主商務版皮卡匹配了一款6MT變速箱，在駕駛過程中對于提升車輛的駕駛樂趣，降低整車油耗有一定的幫助。由于該款變速箱采用了遠操式換擋形式，賦予了車輛在啟動過程中、行駛過程中擋把的震動很小。

在底盤以及車輛懸架方面，該車是基于福特Ranger皮卡的底盤基礎上進行研發而成，具有著出色可靠性、延展性以及穩定性，能夠滿足用戶重載拉貨、惡劣路況激烈駕駛等用車環境的需求。整車前懸采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，并配有橫向穩定桿，后懸采用多片式鋼板彈簧非獨立懸架。同時，該車的輪距達到1580mm，賦予該車出色的橫向穩定性，車輛轉彎過程中對于側傾的抑制較為明顯。

車身外觀小幅改款   

在介紹完領主商務版皮卡的動力性能以及操控體驗之后，回到傳統的外觀、內飾評析。相比現款在售的領主皮卡，領主商務版皮卡在外觀設計方面有著小幅的改款，主要涉及外觀配置的改變。

雙色配色風格  內飾儲物空間充裕

領主商務版皮卡作為一款小改款車型，該車相比現款在售車型的產品定價要更低一些，有利于進一步擴大領主皮卡的購車用戶群體。該車在換裝新款發動機后，車輛在低速狀態下的扭矩輸出更加充裕，滿足長期重載載貨的用戶對于車輛動力的需求。而在產品配置方面，該車還配有前排安全氣囊、ABS+EBD、胎壓監測系統、日間行車燈等，從安全以及駕乘舒適性方面滿足著用戶的用車需求。總體而言，領主商務版皮卡正式上市之后，有利于進一步提升領主皮卡在皮卡市場中的產品競爭力，進一步提升產品的市場銷量。

另根據中興汽車官方了解到的信息，在今年下半年，中興汽車將推出領主皮卡的首款自動擋車型。未來有關中興汽車新款皮卡的更多消息，我們將會持續關注中。