在今年下半年，國內皮卡市場中的新款車型層出不窮。據皮卡車市統計，包括一個新晉皮卡企業，下半年皮卡市場將推出近10款車型。在這些新款皮卡中，基于日產納瓦拉平臺研發、設計和制造的鄭州日產銳騏6皮卡備受關注。隨著銳騏6皮卡正式上市的時間臨近，新車信息陸續曝光，其產品表現究竟如何，成為眾多皮卡用戶最想了解的信息。

筆者將基于此前對銳騏6皮卡的深入體驗，從駕乘體驗、產品制造以及參賽實踐等方面進行相關介紹。

介紹銳騏6皮卡之前，還想和大家就目前皮卡市場的發展趨勢進行探討。隨著汽車消費的不斷升級，皮卡車的家用屬性被越來越多的用戶青睞。根據此前的用戶調研分析，家商兼用型的皮卡用戶已經占據31%，家用車型的皮卡用戶已經占據24%，兩者之和已經達到55%，超過純商用型的皮卡用戶。

在產品層面，近期上市的新款皮卡，在外觀設計、駕乘舒適體驗、車輛配置方面都在大幅升級。寬體中型皮卡成為當前皮卡市場中的主流趨勢，皮卡的操控性和車內乘坐空間不次于同價位SUV，自動擋皮卡的需求量也越來越大。而在產品配置方面，人性化、科技化、網聯化已經成為新潮流，車輛的安全性也越來越重要。

話題回到銳騏6皮卡，其產品表現會有什么亮點呢？

駕乘體驗

鄭州日產銳騏6是基于納瓦拉皮卡平臺研發而成。納瓦拉皮卡在全球皮卡市場中的口碑評價非常高，奔馳X級皮卡、雷諾Alaskan皮卡均基于該平臺研發而成。國際一線車型應用平臺，首先從基礎上奠定了銳騏6皮卡的優質基因，也賦予銳騏6出色的產品品質。

銳騏6底盤與納瓦拉皮卡相同，整車應用大量高強度鋼材，具有穩定高、抗扭能力強以及防側傾能力優異的特點。與車身底盤相對應的車身懸架方面，銳騏6前懸采用雙叉臂式獨立懸架+橫向穩定桿結構，后懸采用多片式鋼板彈簧懸架，賦予該車出色駕控感受、乘坐體驗以及承載性能。

動力性能方面，銳騏6皮卡有柴油發動機和汽油發動機兩種選擇，皮實、耐造、穩定、方便養護、經濟是其最鮮明的產品標簽，可以滿足各種用車環境。而在傳動系統方面，銳騏6沒有讓用戶失望，在柴油版上匹配有6速自動變速箱。根據內部消息，銳騏6的柴油自動擋版本，極有可能是國內入手成本最低的一款柴油自動擋皮卡。

在乘坐體驗方面，銳騏6皮卡憑借寬體中型皮卡的合理結構配比，保證了寬大的乘坐空間。車內座椅采用電控多向可調，為用戶提供著出色的包裹性和承托性，座椅填充物與納瓦拉皮卡相同，實現日產宇航級座椅的舒適度。親身體驗，銳騏6皮卡是當前乘坐體驗最舒適的皮卡之一。

了解皮卡的人或許聽過，銳騏6剛曝光的時候，被稱為“東風納瓦拉”？不僅因為外觀相似，底盤平臺一致，更是因為銳騏6皮卡與納瓦拉皮卡共線生產。在生產工藝方面，銳騏6和納瓦拉一樣，以日產最新版AVES評價基準實施質量管控，專職評估專家站在顧客立場上對1600余項評估項目實施評估。

上個月底，筆者參觀鄭州日產中牟工廠時，親眼看到銳騏6是如何從零部件一點點組裝成整車。從智能化，自動化水平上來看，這個工廠確實在國內皮卡企業中達到頂尖水準。

在市場品質指標方面，鄭州日產25年的皮卡制造經驗和日產全球的制造標準保證了銳騏6出現質量問題的概率極低。據了解，中牟工廠已經達到1.0%的水平，即3個月中，100名購車客戶中，僅1位用戶因產品品質問題向經銷商進行反饋，這也使鄭州日產中牟工廠成為了日產全球30個工廠中，在市場品質指標排名上，處于前十的位置。

順便說一下，除了具有高標準和高技術的生產工廠，銳騏6皮卡的產品供應商也值得點贊。該車供應商包括博世、采埃孚、德爾福、博格華納等全球五百強供應商，一些科技配置、安全配置還要高于同門師兄納瓦拉。

國際A類賽事牛刀小試

盡管銳騏6皮卡還未正式上市，但在2018年絲綢之路拉力賽中，該車成為了鄭州日產車隊的賽事保障車。在賽事中，銳騏6承擔著后勤保障的重要使命，和賽車共同經歷沙漠、戈壁等一系列綜合路況的檢驗。也正是經過這一系列的考驗，銳騏6的產品品質得到了最佳的檢驗。

鄭州日產作為國內一線皮卡生產企業，始終堅持在皮卡細分領域的不斷開拓，2018年，鄭州日產提出了回歸皮卡的戰略思路。本次銳騏6皮卡是鄭州日產“回歸皮卡專業”后推出的首款重磅車型。這也是鄭州日產深度洞察用戶的購車需求后，推出的一款大尺寸、高顏值、高配置以及高標準的全新皮卡。這是一款能滿足當今用戶全新需求的皮卡，這是一款有“賣相”的皮卡。

筆者幾乎可以確定，該車正式上市后，憑借一系列的產品亮點，將在皮卡市場中引領新的風潮。