回歸專業，是鄭州日產在2017年針對皮卡產品提出的市場口號。作為我國三大皮卡整機生產商之一、國內皮卡年銷量三甲企業，鄭州日產回歸皮卡專業之路始于去年，大動作則于今年顯現。

回顧全年，鄭州日產在2018年共有八大皮卡大事記發生，以下以時間軸為線，進行盤點。

3月24日，銳騏2018款發布，共有汽油和柴油兩個版本，均兼有標箱/長箱以及兩驅/四驅車型，細分為標準型和豪華型兩種配置，共計16款細分車型，售價8.58-12.18萬元。其中，汽油版標箱售價8.58萬-10.98萬元，長貨箱版售價8.68萬-11.08萬元；柴油版標箱售價8.98萬-12.08萬元，長貨箱版售價9.08萬-12.18萬元。

銳騏2018款是具有高贊譽口碑、頻繁揚名國際越野賽事且被北京汽車博物館收藏的銳騏皮卡的中期改款車型，最大的變化在于外形、內飾及配置等方面有了全面升級，使得銳騏在外形上更加時尚，內飾進一步趨近于乘用車，安全性更高。

在國內，銳騏是成熟的皮卡品系，久經市場及用戶考驗，已是皮實耐用、多用途性突出的經典車型，有著較高的口碑贊譽度。而隨著市場用戶年輕化，國內皮卡用車政策逐步放開，用戶在用車需求上更加多元化，更加注重個性、舒適與安全，因此，前臉換新，內飾提升，豐富配置的銳騏2018款的全部升級之處彌補了老款車型因時代發展帶來的相對不足，是時俱進之舉，貼合市場變化所需，使得銳騏皮卡的綜合產品更強的同時，也使銳騏皮卡進入了產品生涯的巔峰期。

6月13日，三臺只經過必須安全改裝的納瓦拉量產皮卡與“千萬級”的改裝車同場競技，毫不遜色，最終在素有“東方達喀爾”之稱的2018環塔（國際）拉力賽中取得了4個賽段金頭盔獎，并斬獲T2.1汽油量產組廠商杯冠軍，另外252號何-烏日圖那生/王恩車組更是摘得T2個人組冠軍。

2018年環塔（國際）拉力賽是納瓦拉代表鄭州日產首次出征環塔賽事。面對戈壁、沙漠、砂石路和高溫天氣的重重考驗，納瓦拉在高淘汰率的艱苦競爭中體現出了可靠的動力性能和優異的底盤優勢。

對越野賽事再不了解的人想必也會對以環境嚴酷著稱的環塔有所耳聞，能在這項賽事中完賽已經是對車型性能強及品質過硬最有力的證明。而作為環塔忠實的參與者，鄭州日產皮卡不僅年年能夠完賽，而且還會包攬多個組別的冠軍，除了賽手實力外，車型的質量及性能更加至關重要。

值得一提的是，鄭州日產皮卡是量產組的常客，參賽車型只經過參賽要求的必要改裝，這是對鄭州日產皮卡原車型擁有過硬品質的最直接體現。

7月16日，云南省普洱市墨江縣新塘村掛牌“中國皮卡村”，繼普洱市振太鎮、大寨村、南島河村后，普洱地區又一個皮卡車擁有率高的村落成為鄭州日產優先支持對象。

近年來，在云南、山東和閩西革命老區，以鄭州日產銳騏皮卡為依托的“中國皮卡村”不斷擴張版圖。在掛牌地區，銳騏皮卡是人們重要的生產生活工具，多年來，銳騏皮卡動力性能突出、載貨能力強、皮實耐用和防腐性強等印象已經在當地村民心中根深蒂固。村民用戶們的原話是——“汽車少不了，銳騏是最好！拉得多，跑得快，毛病少！”

而對于這些經濟不發達、用車環境極端且皮卡是不可或缺的生產資料地區，鄭州日產會為村民送去貼心的上門服務，有專業的技師為新老用戶的車輛進行了現場檢測和保養。

隨著“中國皮卡村”越來越多，鄭州日產承諾：這些村落是心連心的“愛的村落”，心貼心的“無聲支持”。

在國內，皮卡的使用是有地域性的，銳騏皮卡村就能很好地反映出這個特點。從皮卡村的設立地點可以看出，多為氣候多雨、山路較多、路況復雜等地區，而這些地區內銳騏皮卡有著較高的市占率，通常一個村子內，生活必須的皮卡車都會是四驅銳騏。要知道，對于百姓而言，生活是不允許作秀的，承載能力高，動力性能強，耐腐耐銹耐用且用車成本低是他們的使用原則。

9月6日，鄭州日產納瓦拉上市滿一周年，“征服，永不止步”紀念活動從鄭州出發，途徑白經古道、寶泉水庫等地，整體行程囊括了高速公路、崎嶇山路以及掛壁砂石路等各種路況，體現出納瓦拉性能的全面性。

今年月平均銷量過千，在受限最為嚴格的北京是最暢銷的汽油皮卡……對于納瓦拉而言，上市一周年無疑是值得紀念的。在過去一年中，這款搭載2.5L汽油QR25發動機，可提供最大功率135kW，最大扭矩為251N·m，有5MT、6MT以及7AT變速箱可選的皮卡讓用戶感受到了出色的車型平臺和國際品質的與眾不同，得到國內皮卡用戶的廣泛認可，尤其越來越受城市用戶和重家輕商用戶的青睞。

9月28日，2018絲綢之路國際汽車拉力賽（中國站）正式進入最后一個賽段的比拼。鄭州日產再以納瓦拉車隊出賽，最終以T2.1量產組廠商隊冠軍及T2量產組車手冠軍的雙冠王成績完美收官。

2018絲綢之路國際汽車拉力賽是今年下半年最為重要的權威品牌越野國際賽事，在古都西安發車，隨后延伸至阿拉善左旗騰格里沙漠區域，總里程1600公里，其中特殊賽段里程數近800公里。整場賽事吸引了國內外51輛賽車參賽，最終完賽僅為38輛。

繼6月環塔拉力賽之后，鄭州日產此番再次派出納瓦拉征戰長距離越野賽事，與上百萬、上千萬的賽車同場競技，并取得了優異的成績，展示出企業的冠軍底蘊，同時納瓦拉整車質量和優異品質也通過嚴苛賽場得到了最好的驗證。

先是環塔，再是絲綢之路。一年兩賽的鄭州日產皮卡今年派出的車型全部是納瓦拉，而首度出戰兩大賽事的納瓦拉也不負眾望，成績出色。在此，我不想在對納瓦拉車型進行過多褒獎，成績已經說明了一切。而我想說的是，納瓦拉在進入國內之初曾因汽油型不被一些行業人士及用戶看好，因為我國皮卡畢竟是柴油市場，汽油版納瓦拉的性能被懷疑。但通過今年兩大賽事的表現，我想成績已經為納瓦拉做了證明。

10月24日，鄭州日產全新中高端皮卡車型銳騏6正式上市，柴油汽油動力兼備，含兩驅/四驅、手動/自動、進取型/標準型/豪華型/旗艦型等多款細分車型，全系12款產品售價區間為8.48—13.98萬元。

銳騏6具備ECO、SPORT、SNOW三種駕駛模式，匹配博格華納電控分動器，具有搭載采埃孚六速自動變速箱的自動擋車型。在安全配置上，銳騏6達國內最高及國際一流水準，且是國內率先使用博世ESP 9.3版本的皮卡車型。

在車內電子科技配置上，銳騏6擁有9寸多功能智能大屏、手機互聯、智慧語音助手、3.5寸彩色TFT儀表盤等設備，豐富程度在國產皮卡產品中首屈一指。

使用國際車型納瓦拉平臺，共享來自全球卓越供應商的零部件和尖端技術，在鄭州日產中牟工廠與納瓦拉完全共線生產，從設計、開發到制造、品質管控都與日產納瓦拉標準完全相同……使得銳騏6上市前備受用戶期待。而與奔馳皮卡同平臺的光環和使用東風車標卻稱是柴油版納瓦拉，又使銳騏6未上市就自帶話題感。

通過實車，我們可以直接看到銳騏6是一款自主性很強的產品，國際化平臺為它帶來了諸如通過性高等優勢，在外觀和配置上使鄭州日產柴油皮卡的檔次更高，選擇性更強。與此同時，我們要注意到銳騏6安全性配置先進，擁有柴油自動擋等諸多特點均是填補市場空白，帶動國產皮卡高端化之舉。

12月初，鄭州日產公布了2018年1-11月終端銷售情況，前十一個月實銷57357輛，目標完成率高達103.5%。其中，皮卡陣列全系11月單月銷量及今年累計銷量均呈現正增長趨勢，總銷近4.4萬輛。

在11月這份銷量成績單中，今年10月底正式上市的鄭州日產全新中高端皮卡車型銳騏6首次出現在榜單中，且表現不俗，上市一個月訂單量已高達2312臺，受用戶歡迎程度可見一斑。與此同時，今年1-11月，銳騏2018款終端銷量達26084臺，同比增長5.6%；納瓦拉終端銷量達15726臺，同比增長45.1%。

皮卡試點解禁進入到今年，在國產皮卡市場體量沒有得到實質性擴大的環境中，整體皮卡市場品牌車型的表現可用兩極分化、冰火兩境形容，曾經火爆的新生代皮卡企業開始趨于穩定，更有一些皮卡企業的車型頹勢盡顯，而鄭州日產皮卡則穩居月銷量前三，對市場形成了有力支撐。

銳騏6集鄭州日產多年積累的皮卡造車經驗及技術于一身，基于日產國際一線高口碑皮卡產品納瓦拉的平臺精心打造而成，與日產納瓦拉、奔馳X級和雷諾Alaskan皮卡共享來自全球卓越供應商的零部件和尖端技術，從設計、開發到制造、品質管控都與日產納瓦拉標準完全相同。

在外形上，銳騏6很好地體現出了日產首席設計師山崎剛的設計風格，與途樂、奇駿、帕拉丁等車型一脈相承。同時，納瓦拉優秀的車型平臺使得銳騏6在通過性上擁有獨特天，31°/20°的接近角/離去角，完爆福特F-150猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2等國際大牌性能版皮卡。

值得一提的是，銳騏6擁有自動擋車型，采用采埃孚六速自動變速箱和博格華納電控分動器，令鄭州日產成為國內三大皮卡生產企業中唯一擁有柴油自動擋車型的企業。

經過實測，國內皮卡細分領域權威媒體——皮卡車市的三位試駕編輯都對銳騏6的外形及細節設計進行了褒獎，對ZD25T5發動機的性能表現給予了肯定，并認可了發動機與采埃孚6AT變速箱的匹配調校。

在使用納瓦拉平臺這個概念上，三位編輯也都感受到了平臺賦予了車型的優勢基因，并對其提高駕乘感受方面有了切實體會。從三位編輯的評述中，我們可以感受到銳騏6在滿足重載貨運的同時，尤為適合商家兩用、一車多用、重家輕商的用戶，是體驗越野快感、自駕出游的理想選擇。

在綜合國內市場主流熱銷產品的特點后，鄭州日產銳騏6在自主設計和國際技術方面令人印象深刻，被皮卡車市頒發“2018年最佳合資自主皮卡獎”。