1月15日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式宣布雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。

目前，在全球范圍內(nèi)，福特汽車和大眾汽車在中型皮卡車型領(lǐng)域都有較為強大的業(yè)務(wù)覆蓋，福特的中型皮卡產(chǎn)品為Ranger及Ranger猛禽，大眾則為Amarok皮卡。在同級別競品中，迫于豐田、日產(chǎn)等日系品牌強大產(chǎn)品力的沖擊，福特和大眾在中型皮卡市場均壓力不小。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分攤成本，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運營效率。

福特和大眾均表示，未來5年，全球市場對中型皮卡的需求將持續(xù)增長。戰(zhàn)略聯(lián)盟將能夠讓兩家公司在保留各自品牌特性的同時，助力雙方共同承擔產(chǎn)品開發(fā)成本，利用各自的產(chǎn)能、提升產(chǎn)品能力和競爭力。

據(jù)悉，在戰(zhàn)略聯(lián)盟中，福特汽車將負責為雙方開發(fā)和生產(chǎn)中型皮卡車型，并計劃在2022年正式推出市場。也就是說，大眾未來很有可能會有皮卡產(chǎn)品是福特皮卡的“拉皮車”。

作為專精于皮卡細分市場的行業(yè)媒體，皮卡車市曾率先報道并持續(xù)關(guān)注著福特和大眾兩家汽車巨頭要聯(lián)手合作的消息及進展。而從目前來看，就皮卡領(lǐng)域而言，業(yè)務(wù)偏弱的大眾提振皮卡產(chǎn)品的意圖明顯且迫切，借助福特技術(shù)和影響力是條捷徑，雙方合作對福特Ranger系列究竟會有何產(chǎn)品實質(zhì)提升暫且未知。

在去年，大眾在皮卡市場頻頻發(fā)力，先在三月舉行的紐約國際車展上發(fā)布了Atlas Tanoak概念皮卡，該車確定將中國作為重點考察市場，并已經(jīng)通過我國國家知識產(chǎn)權(quán)局的專利審核，后在2018圣保羅國際汽車展上正式發(fā)布了Tarok概念皮卡，投放除北美外的國際市場。兩款嶄新的大眾皮卡均基于MQB平臺打造，采用承載式車身，大量引入LED燈帶是在外形設(shè)計上的共同點。

到了2018年10月，大眾與福特在皮卡產(chǎn)品上有了關(guān)聯(lián)，皮卡車市獨家獲悉了大眾基于福特Ranger平臺打造的全新Amarok皮卡設(shè)計圖，據(jù)該車有可能2022年面向全世界發(fā)售。由于與福特和大眾宣布結(jié)為聯(lián)盟后公布的皮卡新品發(fā)布時間吻合，因此全新Amarok皮卡可基本確定是福特為大眾提供的“見面禮”。

自2010年上市以來，大眾Amarok皮卡始終未作更新?lián)Q代，全球銷量不盡人意，急需重新設(shè)計。大眾表示，全新一代Amarok皮卡不會是簡單的改頭換面，而會是全面改造。

如此一來，基于福特Ranger平臺打造的全新Amarok面市后，大眾將形成全球皮卡戰(zhàn)略覆蓋：針對北美有福特基因的全新Amarok搶占市場，在亞洲和歐洲可主打Atlas Tanoak，Taroak則可主攻南美區(qū)域。