據皮卡車市統計2019年1月皮卡市場實銷數據，1月份終端上險總銷量為38447輛，環比增長8.95%，同比增長高達24.74%。相較于1月國內汽車市場整體表現疲軟，皮卡市場仍然展現出了強勁的活力，相較2018年同樣有大幅度增長。今天，筆者將從品牌、車型和市場占有率三方面縱觀1月份的皮卡市場。

排行榜看點：

1.長城銷量1月輕松過萬

2.風駿7勁售3171輛，環比增長高達85%

3.長城市占率突破35%

4.江鈴域虎5同比下跌8%

5.銳騏6銷量超同門師兄銳騏

6.長安汽車1月同比增長86%，僅憑借單一汽油車型達市占率5%

品牌排名

在品牌排名上，所有統計在內的22個品牌和廠商中，取得同比正增長的共有13家，負增長7家。1月份前五名競爭仍然激烈，分別由長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴以及江淮汽車摘得，長城汽車仍然是1月皮卡市場名副其實的老大，銷量為13560輛，同比增長高達27.73%。

前五名中，長城汽車、鄭州日產、江西五十鈴以及江淮汽車均取得“兩位數”的同比增長，僅江鈴同比增長為個位數。同時，鄭州日產、江西五十鈴和江淮的同比增長率也顯得驚人，均為40%多，江西五十鈴更是高達47.88%。

而前五名中，江西五十鈴還和江淮都取得同比和環比均為兩位數的高增長態勢。值得一提的是，第五名12月為長安汽車，1月易主為江淮汽車。

雖然長安汽車在1月取得第六名的成績，但是其同比高達86.51%的增長同樣引人注目，為品牌排名中最高同比增長率之一。前十名中，上汽大通和慶鈴表現出色，同比增長分別為64.24%和68.96%。

車型排名

在車型排名上，長城風駿5仍然是市場終端最受歡迎的車型，1月銷量高達8796輛，同比增長12.97%，環比增長3.53%，均為正增長，可見在國內皮卡市場上，實惠耐用的皮卡車型仍然是消費者青睞的產品。

市場第二名則出現了新面孔風駿7，取代了12月的榜眼風駿6，風駿7在1月勁售3171輛，環比增長高達85.22%，遠超第三名江鈴域虎5近三分之一。未來隨著風駿7國六汽柴油版車型的上市，風駿7還將迎來市場銷量的大爆發。前三名中，長城汽車就獨占兩席。

第三名的江鈴域虎5表現則差強人意，同比下跌8.77%，銷量2371輛。車型排名前十名中，同比增長率最高的為長安神騏F30、上汽大通T60和鄭州日產納瓦拉，而環比增長中超50%的為風駿7和銳騏6，分別為85.22%和58.35%。

另外，從車型排行中還可以看出，風駿7銷量超風駿6、銳騏6超銳騏、江淮帥鈴T8超帥鈴T6，都在說明市場對新車型接受度在逐漸提高，廠家對新車型的推廣力度也在加大。比如，銳騏6作為去年上市的新車型憑借出色的平臺優勢和性價比，實銷銷量超過同門的銳騏，未來像這類有實力的中高端皮卡產品將會越來越受到皮卡用戶的歡迎。

市場占有率

從市場占有率來看，市場格局顯而易見。

長城市占率突破35.27%，為全品牌之首，占整個市場銷量的三分之一還要多，單月銷量輕松破萬。長城皮卡做為中國皮卡的龍頭老大，其市場銷量關系到整體皮卡市場與行業的表現。預計在今年各項政策的利好下，長城還將繼續前行，再創國產皮卡銷售奇跡并為實現2020年達到20萬輛的銷量目標奠定了堅實的基礎。

前五名的其他四席，江鈴汽車市占率為15.39%、鄭州日產10.67%、江西五十鈴8.45%、江淮5.21%，不難發現，在1月，鄭州日產市場占比已經與江鈴相差無幾，江鈴地位岌岌可危，江西五十鈴則在市占率上依然搶眼，江淮則和長安分庭抗禮，長安汽車僅憑借單一汽油車型神騏F30就在1月取得如此的成績實屬不易。宏觀來看，市占率前五名合資占兩席，自主品牌占三席，自主品牌略微占優，未來國內皮卡市場大馬力、自動擋等車型將層出不窮，不知將如何改變市場格局。

2019年將會是皮卡大爆發的一年，隨著雙證取消、皮卡下鄉等政策春風，皮卡市場又將是一片向好，對用戶來說，市場表現好，自然產品力爆棚的皮卡產品也將越來越多，而產品強自然也會影響市場，從而形成積極的正循環。