近期，“皮卡解禁”再度被推上熱搜。

春節(jié)前期，我國發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》中表示，要穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。這讓剛剛躲過汽車市場“寒冰期”的皮卡行業(yè)又迎來新的曙光，其未來的發(fā)展令眾多人期待。

有關(guān)皮卡解禁的相關(guān)政策，將會使得用戶提高運輸貨物的效率，同時擴大皮卡用戶群體，滿足部分城市居民對皮卡的追求。

截止目前，我國的皮卡解禁政策有著怎樣的發(fā)展和變化呢？

2016年，皮卡解禁試點首次被提出。云南、河北、河南和遼寧省是首批被恩澤的地區(qū)，且四省范圍內(nèi)的多數(shù)城市在較短的時間內(nèi)紛紛根據(jù)各市的實際情況推出了擴大皮卡通行的政策。

當時，石家莊和鄭州兩座省會城市的解禁進展顯著，除了市中心的一條主干道限時限制皮卡通行，其他路段均不限行。條條大路通羅馬，以上限行幾乎對皮卡用戶毫無影響。一時間，兩地的皮卡銷量有著翻番的增長。

但是，這種狀態(tài)于2018年底被打破。今年以來，石家莊市在每天的交通高峰期時間段增加了對皮卡車型的限行。同時鄭州市也正式發(fā)文，全面限制皮卡通行，該舉措對于鄭州的皮卡用戶無異于晴天霹靂。

云南省是近年來銷量極好的皮卡大省之一。而由于云南昆明是我國重要的旅游城市，同時還是西南地區(qū)重要的交通樞紐城市。一直以來，該市的交通擁堵問題十分嚴重，為避免更多的車輛給城市帶來更大的壓力，該市對于皮卡解禁沒有較為實質(zhì)性的進展。在該市的二環(huán)內(nèi)，7:00~22:00限制皮卡通行。不過，云南省的其他城市皮卡限行不嚴重。在云南這種多山多水的紅土高原地帶，皮卡似乎找到了真正的歸屬地。

遼寧省于今年進一步擴大了皮卡通行范圍，多數(shù)省內(nèi)城市可全區(qū)域全天不限行。而在沈陽和大連兩座大城市中，除個別交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰時段對皮卡限行外，其他大面積區(qū)域仍保持全天不限皮卡通行。

2016年年底，國家工信部、公安部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了第二批皮卡車進城試點解禁的省份，湖北省和新疆維吾爾自治區(qū)位列其中。第二批皮卡車進城解禁試點名單公布后，皮卡車進城解禁再次成為汽車行業(yè)內(nèi)的焦點話題，人們對于解除皮卡車進城限制的期盼也更為殷切。

湖北省十堰、荊州、襄陽等15個市（州）全區(qū)域、全天候取消限行。武漢、宜昌、黃石等3個市放寬進城限制。

2017至2018年，國內(nèi)無擴大皮卡城區(qū)通行的消息，當人們對皮卡解禁的期待近乎疲倦時，好消息在2019年初到來。發(fā)改委等部門聯(lián)合公布：穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

2月份，在濟南市的人大代表面復(fù)會上，濟南市人大代表張立敬提出“加快出臺并落實皮卡車進城準入政策”的建議。濟南市交警支隊支隊長曹鳳陽表示,交警部門正在研究準許輕型、微型普通貨車全區(qū)域、全時段的管理措施，相關(guān)政策預(yù)計年內(nèi)就能出臺。

當下，兩會降至，我們由衷地希望今年兩會上能針對皮卡解禁提出實質(zhì)性的意見，并早日落實惠及皮卡用戶！