現如今大家買車是越來越追求速度與激情，動力固然重要但是跑的再快能否剎的住，這是一個關于安全的大問題。在前期的《清華測試》當中我們已經領略了全新一代AX7優異的加速性能，在本期的《清華測試》中相信大家對全新一代AX7制動性能的表現同樣期待。下面就為大家揭曉全新一代AX7在各個車速階段的制動力表現。

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

本次測試的車型為全新一代AX7 2019款1.6T 自動AI領航型，官方指導價為12.99萬元。其搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱，兼顧動力與經濟性。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

在制動性測試項目中，我們用到了VBOX Ⅲ車速測試儀。車速儀是測試中最為重要的設備。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司的產品，工作頻率可以達到100Hz，是目前最專業的汽車性能測試儀器，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS設備在精度上要高的多。

在60km/h-0的制動測試中，全新一代AX7獲得了15.27m的制動距離，在此過程中減速度達到了9.96 m/s²表現優異。其15.27m的制動距離，已經領先我們此前測試的領克01 15.78m、北京現代途勝17.41m等一眾緊湊級SUV的制動距離。

注：為保證測試結果的客觀準確，制動測試均在交通部公路交通試驗場內干燥測試路面中進行。

在80km/h-0的制動測試中，全新一代AX7獲得了26.45m的制動距離，在此過程中減速度達到了9.62 m/s²，制動表現依舊優秀。全新一代AX7 26.45m的成績要強于此前我們測試的雪佛蘭探界者27.35m、標致5008 27.41m等合資SUV車型。

在100km/h-0的高速緊急制動測試中，全新一代AX7獲得了40.61m的制動距離，在此過程中減速度達到了9.74m/s²。一般來說國際上對于100km/h-0這樣的高速緊急制動有一定的標準，普通家用SUV制動距離小于40m表現完美、40—42m為優秀、大于42m的制動距離為一般。由此可以看出全新一代AX7其 40.61m的制動距離表現優秀。

大家都知道我們國家法定的最高限速為120km/h，在這樣嚴苛的速度條件下，全新一代AX7在120km/h-0的緊急制動測試中，獲得了57.88m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.18m/s²。在120km/h的高速條件下，國際上對家用SUV的標準認定是60m以內為優秀，出色的制動性能讓消費者對全新一代AX7更加放心！

注：以上各階段實測的制動距離，其中還包含了駕駛員踩下制動踏板所需的反應時間以及制動系統的響應時間，而非單純的車輛開始制動時的距離。因此，我們所測試出的制動距離，雖然比常規方法測得的數值偏高，但更加接近真實用車情況。

從上面各個速度階段的制動測試，讓我們了解到全新一代AX7優異的制動性能。全新一代AX7之所以能夠交上一份完美的答卷，一個重要因素就是其搭載了德國馬牌ProContact TX輪胎，規格為225/60 R18。它是一款四季輪胎，為高性能而設計，擁有安靜舒適的駕乘體驗，以及高里程和制動能力。

此外，全新一代AX7在制動器上前為通風盤式后為盤式，這樣的配置對制動距離起到關鍵作用。還有一個不可忽視的因素那就是懸架系統，全新一代AX7搭載前麥弗遜式獨立懸架/后雙橫臂式獨立懸架。對于重心較高的SUV而言，在緊急制動的過程中，車輛的大部分重量會被轉移至前輪，這對于前懸架有著嚴苛的考驗。而帶有橫向穩定桿的前麥弗遜式獨立懸架對車身的姿態能夠起到抑制作用，能有效縮短制動距離。

總結：在本期的《清華測試》當中，我們見證了全新一代AX7在各個速度階段優異的制動性能，對于廣大消費者而言無疑將更加放心。同時也是全新一代AX7作為高品質SUV的體現，在競爭愈發激烈的國內SUV市場定能取得不俗的成績！