近年來越來越多的消費者開始關注車輛的隔音降噪水平，并且作為買車的重要參考因素。伴隨著國產SUV的火熱，它們隔音降噪的表現如何也是頗受關注。在前幾期的《清華測試》中，全新一代AX7在加速、制動等方面表現優異。在本期《清華測試》中我們將測試全新一代AX7的隔音性，讓大家更加全方位了解這款高品質的國產SUV。

注：清華測試欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，網上車市僅對測試結果進行發布和分析。

本次測試的車型為全新一代AX7 2019款1.6T 自動AI領航型，官方指導價為12.99萬元。其搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱，兼顧動力與經濟性。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

在全新一代AX7噪音測試中，儀器采用的是來自丹麥Brüel & Kjær（BK）公司生產的2239型聲級計。相比于其它媒體使用的簡式分貝儀，2239型聲級計安裝程序繁瑣、測試精度高、成本造價高，多使用于大型音樂廳儀器調試和汽車主機廠在出廠前測試使用。因此《清華測試》得出的數據更加精準，不作為和其它媒體用分貝儀記錄的數據進行比較，特此注明！

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

清華測試是在交通部公路交通試驗場進行的，雖是封閉場地但在白天情況下外界的雜音干擾是無法完全避免的，而測試時外界環境噪音為40dB。從測試結果來看，全新一代AX7怠速時的噪音為38.5dB，比周圍的環境噪音還低了1.5dB，這足以說明其發動機噪音可以忽略不計。

60km/h勻速行駛是大家在日常開車最為常見的狀態，全新一代AX7的車內噪音值為59.9dB。而同級別的國產SUV在60km/h勻速行駛時的噪音平均成績為62dB，由此可以看出全新一代AX7表現優秀。

在80km/h和100km/h的勻速狀態下，全新一代AX7的噪音值分別為63.5dB、66.8dB，要小于同級別國產SUV 65dB與68dB的平均值。并且其車內噪音值的增幅小，即使在路況不佳的縣道國道上也能保持車內的隔音性。

120km/h巡航主要是模擬在高速公路通勤工況下，車內的噪音情況。測得全新一代AX7的噪音值為69.9dB，如果大家對這個數值沒有概念，這里有一個數據可以參考，清華老師給出了120km/h噪音測試優秀標準是70dB。從這里我們就可以看出，即使是高速巡航狀態全新一代AX7在噪音控制上依舊出色！

全新一代AX7在隔音降噪上可謂下足功夫，在發動機方面機蓋處隔音棉的用料非常厚實，隔絕了大部分的發動機噪音，無論是怠速狀態還是行駛過程中都能保證駕駛艙的隔音性。

此外在路噪以及胎噪的抑制上，由于全新一代AX7搭載了德國馬牌ProContact TX輪胎，其特點就是追求舒適性，能夠有效過濾路噪。更值得一提的是，全新一代AX7其內飾用料上覆蓋了大量隔音材質，在車窗、車門處做了一定的降噪處理。無論是駕駛者還是乘客都能享受這獨一份的寧靜，隔音降噪水平領先其它同級自主品牌SUV。

總結：通過前面幾期《清華測試》讓我們充分了解到，全新一代AX7的優異性能。而本期《清華測試》其在隔音降噪上的出色表現，更是給了我們不少驚喜，值得其它自主品牌車型學習。面對這款高顏值、高品質的國民SUV，又有誰不喜歡呢！