今年是我國皮卡行業的產品大年，當整個汽車行業市場都處于低迷期的時候，皮卡行業逆勢而上，目前以12%的增長率領跑汽車領域。

7月1日，國六排放標準將在我國21省（市、區）實施，各個企業積極響應國家環保政策，也紛紛透露國六產品的計劃。目前，長城汽車風駿7汽油國六版一馬當先，率先上市，成為用戶們能購買到的首款國六皮卡產品，彰顯出了企業巨大的社會責任和品牌價值。

那么對于更多的皮卡用戶來說，柴油國六產品的上市下線更值得關注。

國六標準與國五相比，排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數量)的限值要求，并且加嚴了排放耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

不得不說，國六柴油的排放標準異常嚴苛，結合考慮未來升級國六的成本、難度等多方面綜合因素，我國很多現有柴油動力不會直接升級國六，大扭矩柴油動力也或將消失。相對于汽油汽車產品來說，我國皮卡企業國六柴油產品的研發任重而道遠。

本月，皮卡行業的佼佼者長城汽車和上汽大通兩家企業同時申報了柴油國六產品。另據悉，上汽大通T70將于6月份中旬正式上市。

先來了解一下這兩款產品。

風駿7國六柴油版

動力：GW4D20M

排量：2.0T

功率：115kW

風駿7搭載的國六發動機是在原款動力系統上升級而來，并且經過了更為優異的調校。GW4D20發動機具有“中國芯”十佳發動機的美稱，配合6擋手動變速箱，百公里油耗極為經濟。黃金動力組合與全地形電控四驅系統相配合，越野能力比專業SUV絲毫不差。

上汽大通T70國六柴油版

動力：上汽π

排量：2.0T

功率：高版-154kW 低版-118kW

“上汽π”是一款高性能柴油機，將同時應用于上汽大通乘用車和皮卡車型中。該動力具有高功率和低功率兩種版本，其中率先上市的低功率版車型最高扭矩達375Nm，排放水準達到國6b標準，大幅提升了燃油經濟性，更將為用戶帶來前所未有的超靜音駕乘體驗。

相信皮卡行業的人對于這兩家企業和這兩款車都不陌生。

一方面，長城汽車作為皮卡行業的大佬無需更多的講解，長城皮卡在國內更是取得了連續21年的銷量冠軍，品牌口碑毋庸置疑。去年，風駿7重磅上市，憑借優秀的產品格局在業內訊速搶占銷量榜第二位，同風駿5多月蟬聯冠亞軍。風駿7汽油版的上市又順勢推動了長城皮卡在行業的發展，其未來表現不可低估。

另一方面，上汽大通T60作為上汽集團面向全球市場開發的首款皮卡憑借全方位的性能優勢，不但在上市僅14個月時就強勢躋身國內皮卡銷量排行榜前十位，并且在海外上市僅16個月之際，累計銷量就突破了1萬大關，成為了澳洲、新西蘭等國家的爆款車型。上汽大通T70面世后，將進一步提升大通皮卡的綜合競爭力，以更好地服務全球消費者。

國六排放標準嚴苛，嚴苛程度勝于歐六！但這并沒有難倒我國的皮卡企業，相反，行業內優勝劣汰，有技術實力的企業借勢推出更優質的產品，更好地服務于我國皮卡用戶。

突然間，我清醒了。國六產品先后上市時間的先后也并不能決定過多，但是從中能解讀出國產皮卡市場的激烈競爭以及優質企業的有所作為。風駿7和大通T70或許在產品定位上有所差異，但兩家企業的實力為我們所熟知。孰先孰后？就交由他們來決定吧。