隨著皮卡解禁的力度加大，目前皮卡在我國開始向高端化、宜商宜家并用的方向發展，所有新進入市場的產品均十分注重舒適性的提升，以期被更多城市家庭用戶及重家輕商的消費者相中。

就在幾年前，皮卡車是不會以舒適性為賣點的，那時的皮卡是用來載物拉貨的工具車，乘坐起來又硬又顛，尤其是后排空間狹小成為國人心中揮之不去的陰霾。時過境遷，當下國產皮卡愈發乘用化，舒適性不可同日而語，以鄭州日產新近推出的在日產納瓦拉平臺打造的銳騏6最具代表性，本篇文章將從人體各感官的角度為您解讀這款皮卡車帶來的舒適感受。

視覺——放眼望去，外觀內飾滿眼舒適

評斷一款車的舒適性，不能只關心內飾座椅為身體帶來的感受，車的顏值為視覺帶來的感受也是不容忽視的，至少“眼睛要舒服”。

鄭州日產銳騏6造型前衛，律動肌肉感全側腰線和外拓式的輪眉，彰顯車輛的力量感。簡潔的側面線條使得整車更加靈動，更顯高級，完全滿足“看上去要舒服”的視覺要求。

進入車內，鄭州日產銳騏6的內飾同樣會第一時間給你視覺上營造出強烈的舒適感。黑棕撞色設計的雙色飾板沉穩大氣；中控9寸超大液晶觸控屏配鋼琴烤漆面板及電鍍裝飾條的搭配豪華感十足；不銹鋼拉絲工藝迎賓門檻條，光潔亮麗，質感非凡。打開車門，滿眼的舒適感為乘客營造賓至如歸的心理感受。

聽覺——猶如森林般靜謐，不把耳朵叫醒

隨著城市快速發展，噪音已成為人們所重視的污染項。如今，人不離車的時間在生活中占比極大，因此，車內靜音技術好的皮卡無疑舒適性更強。

日產納瓦拉號稱有圖書館般的寧謐空間，基于其平臺打造的銳騏6則繼承了平臺向高NVH水平開發的思路。采用日產NVH超靜音技術，使得銳騏6時速在60km/h的情況下，噪音僅為60db，猶如森林般靜謐，領先同級別車型的抑噪聲、抑振動性能，乘坐舒適性顯著提升。

值得一提的是，一輛車是否是柴油動力，往往可以通過發動機的運轉噪音大來判斷，但坐在銳騏6車內，NVH帶來的高靜謐空間大大屏蔽了柴油發動機的噪音，聲響比同級汽油皮卡的噪音還小。

觸覺——外剛內柔，大面積軟包質感極佳

銳騏6雖然外形硬朗，但車內一改傳統皮卡以“硬”為主的設計理念。門板扶手大面積采用軟包，在同級別車中較為罕見，提供舒適體驗的同時，增添豪華氛圍。值得稱贊的是，在最常接觸的中央扶手處，銳騏6采用皮質軟包，還具有前后滑動功能，手感極佳。

不僅如此，為了提高駕駛舒適度，銳騏6方向盤采用人體工程學和人機交互設計，不僅握感舒適，其上方多功能按鍵更是方便用戶在行車時快捷地對音響系統進行調整和控制，提高行車操作安全性。

與此同時，銳騏6采用高效自動空調，內外循環自動切換，高出風口貫透力強，可傳達整個座艙，不論前后排的乘客，肌膚均能第一時間享受到舒適的溫度。

嗅覺——環保型高級皮革，不刺鼻、不辣眼

不刺鼻、不辣眼，這是很多購買銳騏6車主的口碑反饋。原來，銳騏6車內座椅采用雙色環保型高級皮革，確保車內無異味，所用皮革耐磨損程度等同真皮壽命。其中，根據相關媒體針對銳騏6皮卡車內空氣質量的測試，車內甲醛含量值為0.02mg/m³，車內總揮發性有機物TVOC含量為0.121mg/m³，兩個數據指標遠低于國外豪華車。

同時為了提高舒適性，銳騏6所用座椅填充充實，調節形式為10向調節（8向電動+2向手動），長途駕駛可緩解疲勞，乘坐舒適感強。

坐感——板簧剛度漸變，緩解顛簸感

由于一貫采用非承載式車身，因此皮卡在確保高承載性的同時，后排舒適度始終欠佳。對此，銳騏6后懸采用漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，空載時剛度小，舒適性高；載貨時，剛性增強，承載能力提高。此外，鋼板彈簧上裝有諧振塊，能有效降低共振、提高乘坐舒適性。

腿感——后排15.5cm腿部空間任由伸展

傳統皮卡后排空間小常被用戶詬病，載人屬性極差，多年來難有改觀是市場多數產品沿用老舊平臺所致。而使用日產最新納瓦拉平臺的銳騏6為寬體皮卡車型，整車尺寸為5290mm/1850mm/1810mm，軸距為3150mm。車寬車高在同級別車型中具有優勢，使得車內具備超大乘坐空間，后排腿部空間可達15.5cm，具有較好的乘坐舒適性。

由此不難看出為什么奔馳豪華皮卡也選用與銳騏6相同的平臺，注重空間舒適性的目的不言而喻。

總結：想買一臺能拉貨還兼備舒適的皮卡要考慮的因素非常多，在這方面，鄭州日產銳騏6就走在了前列，尤其在舒適性方面做到了全方位確保感官舒適。考慮到銳騏6售價只處于8-13萬元區間，可謂性價比非常高，對于喜歡皮卡的朋友來說，眼下入手銳騏6是不錯的選擇。