日前，我們獲得了31省皮卡終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。由于今年7月份我國(guó)有多個(gè)省市提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們著重分析了一下6月份各省市皮卡銷(xiāo)量增速（包括同比增長(zhǎng)和環(huán)比增長(zhǎng)），以便更好地了解皮卡市場(chǎng)。

圖表中，黃色區(qū)域?yàn)榻衲?月1日正式實(shí)施國(guó)六的省區(qū)。今年北京市場(chǎng)較為特殊，本次分析暫不包括北京皮卡市場(chǎng)。

顯而易見(jiàn)，6月銷(xiāo)量增速排行前列的省市幾乎均是實(shí)施國(guó)六的區(qū)域。由此可見(jiàn)，國(guó)六的實(shí)施刺激了用戶(hù)提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)五皮卡。山東省皮卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)最為明顯，6月單月同比增長(zhǎng)72.79%，環(huán)比增長(zhǎng)27.77%。

四川、云南、河北、山東、廣東等五省上半年銷(xiāo)量破萬(wàn)，是目前最新的“五大皮卡大省”，令我們驚喜的是，河北和山東目前已“打敗”多個(gè)皮卡備受歡迎的南方省市，躍居第三第四位，成為北方皮卡銷(xiāo)量最高的省份。

促進(jìn)這些省市皮卡銷(xiāo)量大增的另外一個(gè)原因是，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多國(guó)五車(chē)型提前進(jìn)行開(kāi)票上牌，一些有實(shí)力的皮卡品牌企業(yè)在7月之前已為旗下的經(jīng)銷(xiāo)商囤積了大量的庫(kù)存，且新車(chē)趕在7月1日凌晨前開(kāi)具出相對(duì)應(yīng)的發(fā)票。經(jīng)過(guò)這樣操作之后，新車(chē)雖然變?yōu)橐惠v“0公里二手車(chē)”，但這些“二手皮卡”卻可以在7月1日之后正常上牌，用戶(hù)依舊可以正常購(gòu)車(chē)。值得強(qiáng)調(diào)的是，不是所有的皮卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)進(jìn)行此運(yùn)作，只有部分具有先見(jiàn)和實(shí)力的皮卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商才對(duì)此進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于增幅較大的新疆維吾爾自治區(qū)，我們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)，在今年6月份，有一家企業(yè)進(jìn)行了皮卡批售，加之去年6月份該地區(qū)皮卡銷(xiāo)量基數(shù)較低，批售的數(shù)量對(duì)整體銷(xiāo)量有著較大的影響。

廣東省早已于3月份全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，6月份銷(xiāo)量并無(wú)較大浮動(dòng)，處于正常狀態(tài)。

此外，重慶市和四川省盡管也是在7月1日開(kāi)始實(shí)施國(guó)六，但兩地均針對(duì)汽油車(chē)型實(shí)施國(guó)六，柴油車(chē)型暫定2020年7月1日實(shí)施國(guó)六，所以更受歡迎的柴油皮卡并不會(huì)受到影響，銷(xiāo)量也是趨于正常狀態(tài)。

受排放升級(jí)、市場(chǎng)銷(xiāo)量的提前透支、政策的不明朗等多種因素的干擾，下半年的皮卡市場(chǎng)充滿著挑戰(zhàn)。其中，僅十多省份排放升級(jí)單項(xiàng)事件，將直接導(dǎo)致銷(xiāo)量下半年市場(chǎng)銷(xiāo)量同比去年下滑。在面對(duì)汽車(chē)用戶(hù)用車(chē)多元化和促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)需求的大環(huán)境下，當(dāng)前的皮卡行業(yè)需要政策的更進(jìn)一步支持。