2019年6月，隨著第一批零跑S01下線，零跑汽車正式進入交付期，這家由浙江大華技術股份有限公司及主要創始人共同投資成立的新興車企開始受到人們的關注。零跑汽車的業務范圍涵蓋整車設計、研發制造、智能駕馭、三電技術及云計算車聯網，如今到了交卷的時刻。今天圓圓姐就帶大家試一試零跑S01，看看這款“平民跑車”表現如何。

新車共提供四款車型供選擇，分別為380/380Pro/460/460Pro，搭載一臺最大功率125kW的永磁同步電機，巔峰扭矩250N·m。電池采用130Wh/kg的鋰電池，電池組容量分為36kWh和48kWh兩種選擇，百公里加速6.9秒，NEDC綜合續航為≥305/380km。

新車設置三個擋位，在運動擋時，松開油門后的能量回收并不明顯。強回收模式在高速行駛時，松開油門的瞬間車輛會有強烈的拖拽感，甚至比剎車還要猛烈。因此日常用車，還是建議大家盡量少使用強回收模式，等適應了新車之后再嘗試。

本次試駕的是零跑S01 380Pro車型，由于其動力高效區被調校到中低速狀態，所以在起步階段的推背感是非常強烈的，油門線性很好，反應靈敏。在高速行駛過程中的動力輸出也很流暢，但是不知道是不是因為調校的原因，當松開油門之后再次深踩，會有很短暫的響應遲滯，一定程度上影響了駕駛感受。不過值得表揚的是零跑S01的底盤調校偏向運動，在高速過彎時也能提供很好的支撐性。運動模式下駕駛零跑S01，在松開油門基本不太會感受到能量回收，但是在強回收模式下，松開油門后會感受到明顯的拖拽感，像圓圓姐這種對電動車不太適應的選手們還是需要謹慎選擇的。