今年1月13日，江西省委常委、南昌市委書記殷美根表示：南昌市將在全市全域放開皮卡進城限制。雖然目前并不清楚具體的實施時間，但可以預見此舉必將對南昌以及江西省的銷量產生促進作用。

在這之前，南昌貨車限行情況如下：

1、時間段限行路段

限行時間：每日7時至23時禁止通行

限行范圍：昌東大道、昌南大道的昌東大道口至生米大橋口段、生米大橋(含)、贛江南大道的生米大橋下至龍興大街口段(含)、龍興大街的贛江南大道口至楓生快速路口段(含)、楓生快速路的龍興大街口至玉屏東大街口段、玉屏東大街的楓生快速路口至孔目湖大街口段、孔目湖大街、英雄大橋、富大有路的英雄大橋下至昌東大道口段圍合的區域。

2、全天限行路段

限行時間：全天候禁止通行

限行范圍：

1）會展路的紅谷中大道口至贛江中大道口段(含)、贛江中大道的會展路口至世貿路口段(含)、世貿路的贛江中大道口至紅谷中大道口段(含)、紅谷中大道的世貿路口至會展路口段(含)圍合的區域。

2）學府南大道的豐和南大道口至蓮花路口段(含)、蓮花路的學府南大道口至臥龍路口段(含)、臥龍路的蓮花路口至豐和南大道口段(含)、豐和南大道的臥龍路口至學府南大道口段圍合的區域。

3）朝陽大橋、八一大橋、贛江大橋、紅谷隧道、滕王閣隧道、象湖隧道、陽明路-青山湖隧道、洛陽路隧道。

作為皮卡生產重鎮，江西省內著名的皮卡企業就有江鈴、江西五十鈴和騏鈴，而江鈴正是南昌市本地的皮卡企業。2019年，江西省銷量為12092輛，同比下滑1.1%，相信未來皮卡解禁后，將會大大刺激江西省以及南昌市的銷量。

在江西省內，江鈴品牌占據絕對的領先地位，這與江鈴等品牌的地緣優勢以及地產車身份是分不開的。同時，長城作為全國皮卡市場的第一位，在江西省同樣有不錯的表現，而接下來的則是江西五十鈴以及騏鈴，再一次證明了地產車本身的強大優勢。

南昌市作為江西省皮卡銷量的第二市，2019年總銷量僅次于贛州市，南昌市則更體現出更強的地緣優勢，江鈴品牌占比高達66%，江西五十鈴占比達16%，如果加上騏鈴的話，江西本土品牌占比高達84%，相信未來南昌解禁后，江西本土品牌還將獲得更出色的表現。

而在車型上，經濟實惠的江鈴域虎3、江鈴寶典、長城風駿5是江西省最受歡迎的車型。而南昌市則仍然是這三款車型，但是寶典的受歡迎程度更高，據筆者了解，未來寶典也將推出國六車型，不知能否繼續寶典的銷量成績。

但是在燃料和驅動形式占比上，南昌市的兩驅車型占比高達70%，在筆者看來這與南昌市路面情況和城市用車相關，更多的用戶通勤路線的路況好，而且兩驅車型本身經濟性更好。所以我們也看到在南昌最受歡迎的車型是柴油兩驅車型，更加省油。

所以，未來南昌市全域皮卡解禁將會是大大的利好，對于城市通勤以及運輸的用戶來說將會是大大的利好，這種優勢也將領先其他貨車產品，讓皮卡成為承擔城市短途運輸的關鍵產品之一。

未來隨著皮卡乘用化時代以及南昌市解禁的到來，筆者猜測南昌市的皮卡市場也許將會逐漸細化，有更加商用的兩驅柴油皮卡產品，也將有更加居家化的乘用化皮卡產品。

不過，對于商用皮卡產品來說，江鈴寶典的排放標準以及產品水平已經不能滿足消費者的需求，所以我們看到更加乘用化的江西五十鈴瑞邁和福田拓陸者都已經占得一席之地。未來，江鈴寶典如果不及時升級換代，同樣作為地產車的江西五十鈴瑞邁，甚至是鈴拓都有可能成為炙手可熱的產品。

對于乘用化產品而言，江鈴的全新域虎9則有望占得先機，但是目前域虎9僅有汽油車型，這對于偏好柴油車型的南昌乃至江西市場來說是致命的，所以江鈴需要加快柴油域虎9的推出速度。而全新更新的江西五十鈴D-MAX作為國內高性能柴油合資皮卡的代言人之一，既是地產車也是柴油車，筆者認為未來也許是更加適合南昌市以及江西省的乘用化、高性能皮卡產品。