近日，吉林省、重慶市、寧波市等均放開了皮卡進城限制，讓不少皮卡用戶看到了國內(nèi)皮卡解禁春風的到來，筆者也希望未來有更多的省市逐漸放開皮卡限制。其實，除了這些目前已經(jīng)放開的省市，國內(nèi)有一些省市早已完全放開了皮卡限制，比如海南省就是其中之一，為什么這么說呢，請往下看。

海口市

此前，海口貨車限行規(guī)定時間及范圍：所有貨車，包括微型、輕型、中型、重型貨車、牽引車、掛車、三輪汽車、輪式專用機械車及專項作業(yè)車（不含皮卡車）：周一至周日6時至9時，16時至19時30分禁止通行。基于本條準則，皮卡車在海口市全面放開通行。

2019年6月24日，海口市新增了針對貨車限行的政策變更，限行對象和時間方面，新能源貨車除海秀快速路全路段24小時禁止通行外，其他時間和路段不受通行限制；中型（不含）以下貨車每日6：00至9：00和16：30至19：30在限行區(qū)域內(nèi)限制通行，在24小時禁行路段禁止通行；中型（含）以上貨車每日6：00至21：00在限行區(qū)域內(nèi)限制通行，在24小時禁行路段禁止通行。所有貨車按照管理規(guī)定通行，確因生產(chǎn)、生活等需要在限行時間、區(qū)域和路段上通行的貨車，應辦理臨時通行手續(xù)后方可通行，執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車不受該通告的限制。

據(jù)我們向有關部門核實，海口市的以上政策對于皮卡車型不奏效。也就是說，在海口皮卡車型確實已被劃分為貨車以外的車型進行管理，海口市皮卡已經(jīng)完全不受限制。

三亞市

而三亞市，則是限制4.5噸以上(含)各類型貨運車輛(已核發(fā)通行證的供電、供水、污水處理、石油天然氣供應等應急救援車輛除外)每天06：30至22：00之間進入城區(qū)道路通行。另外，限制4.5噸以下中、小型貨運車輛(不包括皮卡車)每天上午07：00至09：00和17：00至21：00之間進入城區(qū)道路通行。也就是說三亞也并不不限制皮卡車通行。

而再加上儋州市和省直轄縣級行政單位，海南省全境其實已對皮卡無限制。從2019年銷量我們也能看到，海南雖然不是皮卡大省，但是其皮卡市場活力是顯而易見的，2019年全年售出皮卡7568輛，同比增長6.9%。在筆者看來，海南由于地處海島，漁業(yè)農(nóng)業(yè)等發(fā)達，漁民對于皮卡這類生產(chǎn)資料的需求量大。而且在區(qū)域占比上，海口市和三亞市占據(jù)了全省銷量的80%。

所以皮卡早已經(jīng)成為海南省最有活力的汽車細分市場之一，那么海南省又對哪些品牌情有獨鐘呢。

我們可以看到，長城皮卡作為國內(nèi)皮卡市場統(tǒng)治級地位的存在，在海南仍然占據(jù)頭位，同時合資品牌鄭州日產(chǎn)也是海南頗受歡迎的品牌，接下來則是江鈴和江西五十鈴。

而在車型上，經(jīng)濟實惠的長城風駿7、風駿5、鄭州日產(chǎn)銳騏6和銳騏都是海南最受歡迎的幾款皮卡產(chǎn)品，從中我們不難看到，作為漁民們的生產(chǎn)資料，皮實耐造的商用皮卡是用戶們的最愛。

但同時，更加乘用化的風駿7和銳騏6已經(jīng)逐漸取代更商用的風駿5和銳騏，說明海南用戶對于商乘兩用的皮卡更加偏愛。

在燃料和驅(qū)動形式上，更加省油的柴油兩驅(qū)高居榜首，高達83%，而四驅(qū)車型和汽油車型并不是海南市場的主流，這主要是由于海南省的皮卡使用場景大多數(shù)是往返于碼頭、市場、市區(qū)等地，對于非鋪裝路面的使用需求不大，皮卡用戶最看重的就是柴油兩驅(qū)車型的省油特性。

另外，漁民還看重皮卡的貨箱是否防腐做的更好，因為在長期的海產(chǎn)品運輸使用后，貨箱以及車架等部分都會面臨腐蝕的風險，所以整車防腐是否做得好，以及車架質(zhì)量是否過硬都是用戶所看重的，所以我們看到風駿7、銳騏6以及江西五十鈴瑞邁等車型在海南受到追捧。而未來隨著國六時代和乘用化時代的到來，相信新時代的乘用化皮卡產(chǎn)品長城炮、福田拓陸者馭途等產(chǎn)品還將會在海南市場取得不錯的成績。