2019年下半年至今年年初期間，國內(nèi)多省市相繼發(fā)布了放寬皮卡車進(jìn)城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟(jì)南市、寧波市、南昌市等，為當(dāng)前的皮卡行業(yè)帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。結(jié)合此前皮卡解禁政策的發(fā)布，當(dāng)前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。另根據(jù)我們的實際調(diào)研盡管海南省尚未發(fā)布針對皮卡車不限行的公告文件，但該省車對于皮卡車也不限行。

重點城市解禁的示范效應(yīng)

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發(fā)布了放寬皮卡進(jìn)城限制的文件，未來這些城市或?qū)a(chǎn)生由點及面的示范效應(yīng)，對于區(qū)域整體放寬皮卡進(jìn)城限制起到了積極地效應(yīng)。根據(jù)皮卡終端銷量數(shù)據(jù)，這些重點城市同樣也為區(qū)域內(nèi)的皮卡車重點消費(fèi)市場，限制的放寬或?qū)⒅苯犹嵘齾^(qū)域內(nèi)的市場銷量。

以濟(jì)南市為例，官方在2019年6月19日發(fā)布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟(jì)南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額占比提升5.19%。

值得說明的是，濟(jì)南市銷量的提升還需要考慮由于排放法規(guī)升級產(chǎn)生的干擾。由于去年下半年山東省已率先執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場中用戶可選購的皮卡產(chǎn)品供應(yīng)不足，用戶的購車需求不能得到有效滿足。隨著今年市場中國六皮卡車型的不斷推出，今年濟(jì)南市的皮卡銷量將會有更為顯著的上漲。

政策放寬釋放用車需求

當(dāng)前皮卡市場正處于銷量的快速爬升期，2019年國內(nèi)皮卡工業(yè)銷量為452210輛（皮卡廠商批發(fā)銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續(xù)第五年持續(xù)上漲。在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內(nèi)的皮卡市場能繼續(xù)保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費(fèi)多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

皮卡車作為多用途屬性車型，在車輛類型上劃分為商用車，并且還具備著一定的乘用化屬性。同時，皮卡車還是一款對于政策擁有深度依賴的車型。在國家首輪汽車下鄉(xiāng)期間，皮卡車創(chuàng)造了48%銷量增長的奇跡，皮卡車年銷量由十余萬級別跨入到三十萬級。在首輪皮卡解禁政策發(fā)布后，皮卡年銷量由18%的下滑逆轉(zhuǎn)為10%的大幅提升，并持續(xù)保持銷量上漲。

相對于十年前，皮卡車已不再是轎卡、貨車的形象，即便目前市場中純工具型皮卡也擁有著較為出眾的乘坐舒適性，中控大屏、自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅、寬裕的乘坐空間等配置和設(shè)計也是屢見不鮮。市場中熱銷的主流皮卡車型無不向著高端化、乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化等多元方向發(fā)展，高端皮卡的頻繁推出也正在改變著用戶對于皮卡車的傳統(tǒng)印象。

基于傳統(tǒng)印象的改變，皮卡車的用車場景也更加多元化，越來越多的用戶將皮卡作為人生的首輛全能車。日常代步、工作通勤、購物休閑、自駕出行等等，相比此前的生產(chǎn)工具用車場景，皮卡已逐漸成為生活全能車，讓皮卡流行起來也不再是一種想象。

全面解禁已經(jīng)在路上

近年來刺激汽車市場消費(fèi)，培育汽車特色消費(fèi)市場是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的主要趨勢，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點范圍已先后在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布關(guān)于征求《推動汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實施方案（2019-2020）（征求意見稿）》（文件號：發(fā)改辦產(chǎn)業(yè)[2019]442號），曾提出：充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點地區(qū)范圍，將皮卡進(jìn)城試點范圍從河北等6省區(qū)擴(kuò)大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。

盡管以上《實施方案》正式發(fā)布時沒有明確2020年底前地級及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制，但仍要求：鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。

從去年8月至今，官方多部門和機(jī)構(gòu)還發(fā)布文件及文章，要求釋放汽車消費(fèi)潛力，穩(wěn)定汽車消費(fèi)等，這也或?qū)⑦M(jìn)一步加快皮卡解禁浪潮的推進(jìn)。依托于去年下半年多省市皮卡限行解禁的落地，今年皮卡車進(jìn)城解禁的喜訊或?qū)⑹潜榈亻_花。

時下受新冠疫情的影響，汽車行業(yè)遭受巨大影響，皮卡市場無疑也將會受到唇亡齒寒的打擊。根據(jù)我們對終端皮卡市場的預(yù)判，2月個人用戶消費(fèi)已經(jīng)無限接近于2位數(shù)，甚至將會更低。同時，隨著未來疫情得以控制后，不排除部分購車用戶消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，購買皮卡或許已不再是必要之需時。對此，皮卡利好政策、皮卡解禁范圍的再擴(kuò)大，已經(jīng)成為關(guān)乎行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。