2020年，汽車行業面臨著深度調整期，企業能否在此次沖擊下成功轉型，可能決定著未來十余年的發展。對于日產汽車這種全球年銷500萬輛+體量的車企來說，意義更加重大。今年5月，日產汽車為應對全球汽車市場的低增長態勢，以及新冠疫情“黑天鵝”沖擊，發布了新四年發展計劃。針對旗下資產及業務進行梳理，并且通過精簡業務、聚焦核心市場兩大舉措降低成本，日產汽車制定了一系列業績增長目標。

在2020年北京車展期間，網上車市與日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠、日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平等領導進行了溝通。本次溝通中，日產汽車高層針對在中國市場的發展進行了非常詳盡的梳理。未來日產汽車將發力電動化市場，帶來日產Ariya和搭載日產e-POWER的產品，并針對市場新需求，給用戶帶來超越期待的產品。

1、全球化轉型 中國市場重要性提升

內田誠首先簡要介紹了日產汽車新四年發展計劃的目標，“‘Nissan NEXT’ 企業轉型計劃是一項為期四年的企業轉型計劃，截至到2023財年。這一計劃是為了使公司回到正確的發展軌道，并且為了此后10年的發展，重建完備體制的事業改革計劃。其中，重要的是貫徹‘優先和重點’，提高業務質量和強化財務基礎。在新的時代中，恢復‘日產特色’是其中的關鍵。具體而言，在徹底強化管理的基礎上削減固定費用支出，在疫情過后重新恢復全球生產，投放計劃中的新車型，以及最重要的課題——提高銷售質量等，所有的工作基本上都在按照計劃進行。目前，雖然仍需繼續關注新冠疫情的影響，采取適當的應對措施。但如果行業整體需求恢復到預計的水平或者更好，在這樣的前提條件下，預計會實現我們的預期——即2021年的營業利潤呈現出積極的變化。”

在全球車市下行及疫情沖擊雙重壓力之下，日產汽車采用了不同以往的策略，集中優勢猛攻核心市場，而中國市場則是重中之重。“中國是日產非常重要的核心市場之一，但這并不是新提出的觀點，我們始終將中國視為核心市場并持續投入。中國消費者需求變化的速度很快，為了滿足這樣的需求，持續提供日產汽車的價值，最重要的就是‘適時投入產品’（Time to market）和‘為市場定制產品’（Design to market）。為了滿足中國消費者的需求，需要最大限度地發揮本地化的作用，進行產品企劃、開發和生產。這是我們至今為止的發展策略，今后也將繼續強化與東風汽車集團的合作伙伴關系。”

日產汽車在中國市場擁有良好的根基，尤其是在品牌價值和產品力方面。從軒逸、奇駿、天籟等產品的更新換代中，我們能看到日產汽車一直堅持以消費者的訴求為出發點，內田誠在內的高層領導也希望日產汽車能創造出更富科技感的產品。此外，日產汽車還會在電動化、自動駕駛技術、安全和智能網聯技術方面發展，不斷打造新的技術并由全新的產品線來呈現。

“第一，智能互聯方面，截至到今年8月已有200萬臺日產車輛搭載了智能互聯技術。并且計劃到2024年，使600萬臺日產車輛搭載智能網聯技術，實現90%的用戶覆蓋率。同時，我們還將進一步利用智能網聯技術所帶來的資源，為用戶提供更好的價值和服務。第二，日產ProPILOT超智駕技術。到2022年該技術將搭載在5款車型上，預計將有70%的車型具備該功能。第三，共享出行方面。去年東風有限成立了聯友科技有限公司（LYMS）。我們將通過聯友科技與滴滴、東風出行、T3等企業開展合作，發展共享出行服務。最后，是電動化方面。到2025年，我們將投放9款電動化車型，包括明年投放的日產Ariya和日產e-POWER車型。 我們會將日產汽車獨有的技術和獨特價值提供給中國的消費者。”

可以預見到，未來3-4年間，中國消費者會見到越來越多日產汽車全球化的新技術，值得期待。

2、聚焦電動化 Ariya明年即將入華

此次北京車展，日產汽車展臺的重頭戲就是全新純電動SUV 日產Ariya，這款凝聚著日產汽車最新設計理念和電動技術的產品。山崎莊平在談到這款車時首先說道，“在中國市場，特別是在新能源汽車領域，日產汽車有著豐富的經驗。截止目前，政府的各種利好政策及相關補貼讓很多新能源汽車企業得到了發展。我們不僅得到了政策的支持，還將投放像日產e-POWER這樣最新的技術，如此才能體現出日產汽車的價值，才能提升日產汽車的競爭力，從而進一步擴大我們的市場份額，并提升日產汽車在新能源領域的影響力。”這句話足以證明日產汽車高層對于這款產品的信心。

可能很多國內的用戶不了解，日產汽車是電動汽車領域的先行者，2010年率先推出了純電動車型聆風，很長時間占據歐美市場銷量榜首。“日產Ariya這款車型包括了日產汽車十年來在電動汽車領域的經驗、支撐日產GT-R和Z系列跑車中所帶來的令人興奮的駕駛樂趣的技術，以及日產最新的電動化和智能化成果——‘日產智行（Nissan Intelligent Mobility）’。在不久的將來，我們將把這款充滿日產獨有魅力的Ariya帶到各位身邊。”

從山崎莊平的話中我們也能總結出來，Ariya是日產汽車打響品牌新篇章的“第一槍”，改變了日產汽車對于產品設計和開發的模式。據悉，日產汽車到2025年將在國內布局9款電動化車型，覆蓋的產品面進一步提升。

除了Ariya以外，日產汽車還有另一項電動化技術e-POWER技術。其實從前兩年日產汽車就放出消息要導入這種動力，不過官方一直沒有確定時間。山崎莊平此次明確表示，e-POWER技術將在2021年進入國內，通過基于技術的多元化動力戰略來滿足中國消費者的需求。

3、煥新品牌形象 打造消費者需要的產品

除了新產品問世外，日產汽車也進行了品牌LOGO煥新，這是繼續貫徹創業理念，立志為消費者提供更高質量產品的決心。在溝通過程中，有媒體向內田誠提問，品牌煥新下的日產汽車，有哪些傳承和創新？“新的logo象征著日產汽車邁出了新的一步，同時體現出企業的創業精神——‘精誠所至，金石為開’，表達出只要懷著強烈的熱情、誠實地去努力，就沒有不能實現的事情。今后，我們也會本著這種精神為客戶不斷提供價值。”

在新品牌形象下，日產汽車希望憑借全新的品牌標識，向消費者傳達日產汽車依托“日產智行”，向未來邁進的決心。內田誠不止一次強調，日產汽車一直堅持以消費者的訴求為出發點。我們已經看到中國消費者在購車時越來越以產品所搭載的技術為導向，這也是日產汽車正在改變并聚焦的方向。

在新四年計劃中也曾提到，中國是日產汽車最重要的市場之一。主要基于三個方面：第一，中國是全球最大的汽車消費市場；第二，中國引領最新技術的發展；第三，中國市場擁有多元的消費者根基，除了首次購車的用戶，還有大量二次購車用戶。根據官方數據，2020年1-8月日產汽車中國區累計銷量為 843,879 輛，同比銷量的差距逐步縮小。

在訪談的最后，筆者向山崎莊平提出，2020年豐田和本田兩個競爭對手銷量表現都有所提升，相較之下日產汽車卻有些落后，這是何為？本以為山崎莊平會回避這個問題，但他卻明確表示，“今年4月份以后，我們已經恢復到2019年同期的生產水平。今后，我們希望能夠讓中國的消費者更多地感受到日產汽車提供的價值，包括‘日產智行（Nissan Intelligent Mobility）’。我們的優勢在于強大的品牌力、強大的產品力以及先進地技術。另外，日產汽車擁有強大的供應鏈體系，擁有強大的銷售渠道，還有優秀地員工，因此，我們一定會重回發展的軌道。”日產汽車的高層，對于中國市場信心滿滿。

結語：

此次日產汽車的高層訪談可能是近期最特殊的一場，內田誠受疫情影響無法到達北京現場。這種情況下，一般品牌可能會派級別較低的領導與媒體溝通，而日產汽車不僅有山崎莊平等三位重量級領導坐鎮北京現場，CEO內田誠也在線上連線參加活動，足以證明日產汽車非常重視中國市場。

日產汽車的轉型計劃旨在確保穩定增長，并且更加堅定了在中國市場的發展戰略。隨著日產Ariya等新一代日產汽車的產品進入國內，勢必會刷新中國消費者對于日產品牌的認知，我們也有理由相信日產汽車將從Ariya起，重新回到增長之路。