日前，有網友在社交媒體上發布了一條視頻，視頻中的理想ONE左前輪發生了斷軸事故，左前輪脫落。這與這臺車前幾次的斷軸事故看上去頗為相似。

根據網友所整理的資料來看，理想ONE的斷軸事故在此前已經發生了不下5次。今年1月，理想ONE在與一臺寶馬3系相撞后右前輪脫落，但寶馬3系除了凹陷外并未出現斷軸問題；今年5月，一臺理想ONE右前輪撞上路肩，右前側下擺臂球頭脫落；今年8月，一理想ONE以約45km/h行駛時發生了下擺臂斷裂事故，但此后理想汽車發布聲明，稱事故是由嚴重碰撞導致；今年9月初，有網友稱正常行駛時理想ONE出現了斷軸情況，但此后官方稱用戶是在下雨的時候沒注意前方路況，以51km/h的時速撞到道路中間的水泥花壇；今年9月中旬，一臺理想ONE在河北發生了斷軸事故。加上這一次的事故，理想ONE在交付半年來已經出現了不少于6次的斷軸情況。

但理想汽車官方表示：理想ONE整套前懸架系統中下擺臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復合材料，而非純金屬材質。當中“PA6”是尼龍的一種，有著較好的強度、剛度、韌性和耐磨性，常常用于機械結構零部件；“GF50”則是玻纖含量為50%。關于其強度，官方聲稱其經過16.5萬公里的底盤強化試驗和4.4萬公里的綜合耐久性測試，同樣也進行了撞擊測試，下擺臂沒有出現任何問題。官方還稱，其下擺臂所用的材料在特斯拉Model S、Model X上均有采用。

但目前來看，理想ONE多次斷軸已經對其品牌影響力造成了影響，如果并非是下擺臂的問題，那就有理由懷疑理想ONE在機械工程學方面存在缺陷。但事實究竟如何，還需要等待進一步的挖掘。