11月5日，吉利商用車遠程FX皮卡正式上市，共發布兩款車型，分別為智聯版11.99萬元；智慧版12.99萬元。筆者也對遠程FX皮卡進行了試駕，分享自己對這款車的看法。在筆者看來，乘用化潮流已經席卷市場，許多皮卡行業的老牌企業都積極擁抱改變，讓旗下的皮卡產品奔向“乘用化”，但終究這些車型仍然是典型的皮卡產品——非承載式車身、后輪驅動、帶四驅等等。而遠程FX皮卡卻是反其道而行之的產品，詮釋了乘用產品如何“皮卡化”。

靜態體驗

聊聊駕駛

拋開百公里加速10.5秒，制動距離41.3米等枯燥的數據吧。可以說，在公路駕駛層面遠程FX是無可挑剔的，是完全乘用車的表現水準，當然這無可厚非，因為遠程FX就是基于乘用化平臺打造的車型，比如輕松的轉向手感、跟腳線性的動力響應、極其安靜的行駛質感、極小的轉彎半徑、出色的車內空間等等，因為你拿皮卡行業的平均水準來對標，肯定是出挑的。

但是，有得就有失，沒有四驅、稍遜的裝載能力、以及缺席的越野能力又是不爭的事實，你拿皮卡行業的平均水準來對標，它又是落后的。我認為拋開用車環境去討論車輛性能就是耍流氓，對于遠程FX的目標客戶來說，城市以及市郊使用才是他們的重點，那么缺失的這些性能也許就不那么重要了。只要這輛車可以在大部分城市路況輕松好開就足夠了。

而且，很關鍵的一點，遠程FX不說多好看，但是它的設計是乘用車路線的，相對皮卡行業追求“霸氣、硬漢、勇武”的外觀基調，遠程FX更干練、簡潔。這對于它的目標用戶是非常重要的，不少用戶對于外觀的考量往往占據了很大的比重。在筆者試駕過程中，就有不少路人對這輛車展現出了極大的興趣，很多人都非常喜歡這款車的外觀設計，而對于大部分不拉貨、不越野的城市用戶來說，其缺失的性能也就不是重點了。另外，遠程FX更小的車身尺寸、更小的轉彎直徑都讓它更貼合目標用戶群的用車習慣，“車技好”也許并不是這類人群的典型標簽。

此前，行業內普遍對這款車是看衰的狀態，不少人認為這款車是為北京這類貨車不限牌的地區而設計的車型，對于大部分傳統皮卡市場來說，這款車則顯得雞肋。但是在我看來，遠程FX仍然有它的市場，比如一些不限皮卡的城市用戶，一些不追求硬派越野、只追求舒適、個性的小資青年，遠程FX的確填補了市場的這塊中間地帶。其實，皮卡Pickup自誕生之時就沒有人給它下過嚴格的定義，到底什么是“正宗”的皮卡沒有人說得清，其多功能的屬性也賦予了皮卡這類車型“兼容并包”的性格，那么，遠程FX這類車型的出現也就是皮卡極強包容性的體現。所以，無論你是皮卡“乘用化，還是乘用車“皮卡化”，都在給這個朝氣蓬勃的市場注入新的能量，給予消費者更豐富的選擇。