作者｜李安定

上海國際車展開幕在即，恒馳汽車將以世界大師設計的九款新車在展臺亮相。自從恒大宣布造車，輿論質疑不斷。耳聽為虛，眼見為實，為了解真相，車展前筆者專門赴恒大新能源汽車上海工廠一探究竟。

在上海松江區，一座占地526畝，年產能10萬臺，廠門上高懸恒大 汽車4個大紅字的工廠，實實在在矗立在那里。廠房的外立面全以一種 大型時尚的建筑群樣式建造，令人耳目一新。從頭走進沖壓車間，迎面就是一一座十層樓高的巨型舒勒壓機在運轉，聽不見一般沖壓車間巨大的噪音，沖壓線上完全不見一個人，即使沖壓件的拾取裝車也全部由機器人來操作。

高景深——恒大新能源汽車常務副總裁，親自陪我參觀，我們認識多年，他是汽車業內有名的管理專家，曾在廣州一家汽車合資企業擔任技術副總，他的管理水平被人們稱為“比豐田還豐田”。高總介紹說，工欲善其事必先利其器，這個工廠里的技術設備水平，尤其數字化、智能化、生態化、高效化，都是國內外最領先的，堪稱智能網聯生態工廠。恒大秉承技術領先要求，引進了德國西門子、庫卡、杜爾，日本發那科、大福等世界最先進的智能設備，運用人工智能、5G、物聯網技術，投入近千套機器人及智能裝備。沖壓、車身涂裝生產線達到“實時、可視、互聯”的高效自動化，并可“自我診斷、自我提升、自我進化”。如工廠大量使用視覺、診斷、追溯、掃描等智能系統，可實時監控生產過程和產品品質。

恒大能源汽車上海基地聯合西門子，按照工業 4.0智慧工廠理念科學規劃，應用物聯網、云計算、大數據等前沿技術，打破數據孤島， 實現了車間及工序間數據的互聯互通：如裝配虛擬匹配系統，可以將車身與零件的相關數據上傳至云端，判斷其可裝配性。參觀中我看到車身車間主線實現“黑燈工廠”，機器人不知疲勞的日夜工作，白天晚上都無需燈光照明。

高總介紹說，響應國家“碳中和”戰略，恒大打造生態環保工廠，實 現廢水零排放；應用先進 的吸附濃縮焚燒廢氣處理技術，綜合凈化效率在 95%以上。

恒大新能源除了上海工廠，建成了產能和占地規模更大一倍的珠三角南沙工廠。

參觀工廠結束后，我與恒大新能源汽車集團總裁劉永灼交流。他說， 新能源汽車是大勢所趨。恒大集團董事局主席許家印提出恒大造車“技術頂級、品質一流、成本最優”的發展定位，力求實現恒大汽車集團3到5年內成為全球規模最大，實力最強的新能源汽車集團。對于這看似難于實現的目標，恒大汽車人都認為集團擁有強大的信心，實力和決心。

工廠的陳列室李安定和高景深副總在恒馳5車前

為實現這一目標，許家印特別注重造車人才的聚集，除了整車制造， 恒大還投入巨資引進韓國的擁有領先技術的動力電池開發團隊以及日本的整條電池生產線。恒大新能源汽車已經投資474億元，其中的249億元用于研發。

結語：

這篇短文是參觀之后的急就章。以實際看到的運轉中的工廠回答讀者的疑問。的確是實實在在的在造車，而且起步高，目標遠大。與傳統汽車和新勢力造車不同之處是，恒大造車“不差錢”，但這不是他的原罪。關注中國汽車40年，資金的制肘，一直是汽車業的隱痛。能把造車接上資金的通道。真心實意造車，走進一個新場景， 何嘗不是一樁好事？