推出一款SUV，這恐怕是法拉利最糾結(jié)的一個(gè)決定了。暫且不說決策層左右搖擺了多長時(shí)間、對(duì)外始終咬死絕對(duì)不出SUV，即便是在確定推出之后，也還在遮遮掩掩，甚至不愿意叫SUV——或許這樣就不算食言了吧。

無論如何，法拉利旗下的首款SUV今年內(nèi)就會(huì)亮相了。雖然我們已經(jīng)知道它的名字叫Purosangue（意大利語，意為“純種馬”），但對(duì)它的細(xì)節(jié)幾乎還是一無所知。但在我們看來，這位法拉利家族的最新成員至少還面臨著8大挑戰(zhàn)。

1，發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力層面，Purosangue的最大對(duì)手就是蘭博基尼的Urus了。Urus上的那臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率650馬力，并不好對(duì)付。不過這對(duì)法拉利也并不是什么難事。488 Pista上的那臺(tái)3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到710馬力，借過來用用并不算什么事兒。還有一個(gè)選擇，就是混動(dòng)系統(tǒng)。SF90上的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)充分證明了法拉利的技術(shù)研發(fā)能力。為Purosangue搭配的混動(dòng)系統(tǒng)可能由一臺(tái)V6汽油機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，功率至少在700馬力以上。

2，底盤

當(dāng)前市場上的豪華SUV里面，要數(shù)保時(shí)捷卡宴Turbo S的底盤最棒了。自適應(yīng)的空氣懸掛調(diào)節(jié)幅度大，既保證了通過性、又保證了運(yùn)動(dòng)性，還在舒適性與駕駛感方面取得了良好的均衡。另外，它還又四輪轉(zhuǎn)向功能，靈活性大大提升。法拉利表示，Purosangue上面也一定會(huì)采用可調(diào)懸掛，但至于具體的結(jié)構(gòu)形式與駕駛感受等細(xì)節(jié)，只能耐心地再等一等了。

3，內(nèi)飾

內(nèi)飾方面要看齊的，自然是添越和庫里南了。這兩款車內(nèi)飾的豪華程度已經(jīng)達(dá)到了無以復(fù)加的地步。當(dāng)然Purosangue不會(huì)簡單地模仿它們，而是會(huì)在豪華的基礎(chǔ)上，突出運(yùn)動(dòng)和駕控的元素。從最近的幾款法拉利新車來看，法拉利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在融合豪華、運(yùn)動(dòng)、科技等方面還是有些辦法的，比如SF90就不錯(cuò)。

法拉利SF90內(nèi)飾

4，“哇哦”元素

當(dāng)人們對(duì)一款新車發(fā)出“哇哦”的感嘆時(shí)，就說明這臺(tái)車已經(jīng)超越了他們的期待。這里要提到的一款車是Jeep的大切諾基Trackhawk。為什么會(huì)提到這款車？因?yàn)闆]人期待它能有超過700馬力的功率，但是它有。沒人期待它的零百加速能達(dá)到3.5秒、最高車速達(dá)到290公里/小時(shí)，但它達(dá)到了。所以，Purosangue如果想成功，就必須具有足夠的“哇哦”元素。

5，四驅(qū)系統(tǒng)

對(duì)于一臺(tái)SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)是不可缺少的。好在法拉利已經(jīng)有了類似的技術(shù)。FF上的四驅(qū)系統(tǒng)就很有意思。法拉利甚至為前軸也準(zhǔn)備了一臺(tái)變速箱，在一定速度下能將動(dòng)力順暢地傳遞給前輪。不過，在Purosangue上，四驅(qū)系統(tǒng)還是有些特殊要求的——它必須既能滿足爛路上的通過性、又必須保持足夠好的運(yùn)動(dòng)性，而且還得足夠輕。具體法拉利能怎么樣解決這個(gè)問題？我們保持耐心吧。

6，性能

雖然看上去，性能對(duì)于一臺(tái)法拉利來說最不成問題。但實(shí)際上，Purosangue的對(duì)手并不少。例如0-100公里/小時(shí)加速，特斯拉Model X已經(jīng)能夠做到3.2秒（還可以更快），而Urus已經(jīng)把最高車速做到了300公里/小時(shí)的級(jí)別。Purosangue必須要擊敗所有對(duì)手，才能不辱法拉利的威名。

7，創(chuàng)新

對(duì)于Purosangue來說，誕生時(shí)間晚意味著有后發(fā)優(yōu)勢。所以人們更加期待從它身上看到創(chuàng)新。比如全碳纖維的輕量化車身、創(chuàng)新的懸掛系統(tǒng)、最棒的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)以及新架構(gòu)下，混動(dòng)系統(tǒng)帶來的家族最低的能耗及排放。總之，既然它是法拉利的第一臺(tái)SUV，就必須在它身上看到多種多樣的創(chuàng)新技術(shù)。

8，忘記這是一臺(tái)法拉利

雖然還懸掛著躍馬徽標(biāo)，但你可能需要以另外一種眼光去看待Purosangue了。畢竟，它能給你提供更寬敞的空間、更高的坐姿和更開闊的視野。后排乘客也能享受到足夠的舒適和奢華、便利性也完全沒問題。發(fā)現(xiàn)了嗎？你眼前的這臺(tái)法拉利似乎已經(jīng)沒有那么純粹了。但這也沒有辦法，誰讓魚和熊掌不能兼得呢。也怪不得法拉利現(xiàn)任CEO Louis Camilleri 先生始終強(qiáng)調(diào)很討厭SUV這個(gè)名字，而且他始終堅(jiān)持SUV不應(yīng)該成為法拉利家族的一員。

其實(shí)，最好的辦法，就是別拿Purosangue當(dāng)做一輛法拉利來看待。