隨著電動(dòng)皮卡在美國(guó)市場(chǎng)逐漸成為主流發(fā)展趨勢(shì)，包括福特、通用、雪佛蘭、特斯拉在內(nèi)的多家電動(dòng)皮卡制造商均充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)特質(zhì)，推出了符合產(chǎn)品定位的獨(dú)特全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。GMC悍馬EV擁有螃蟹模式，Rivian R1T具備原地掉頭的真坦克掉頭模式，特斯拉Cybertruck、雪佛蘭索羅德電動(dòng)皮卡也將具備全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。作為全球皮卡行業(yè)重要參與者的豐田汽車(chē)自然不甘落后，豐田一直在研發(fā)更加強(qiáng)大的全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)將徹底轉(zhuǎn)變我們對(duì)轉(zhuǎn)向性能的認(rèn)知。

日前，我們發(fā)現(xiàn)了一則豐田向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)的轉(zhuǎn)向?qū)＠畔?，該?zhuān)利是一套4輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，將可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平行橫移、原地旋轉(zhuǎn)。根據(jù)專(zhuān)利文件中的信息描述，豐田全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)最大的特征是允許每個(gè)車(chē)輪以“大約90度或更大的角度”獨(dú)立轉(zhuǎn)向，完全打破了現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)品的機(jī)械桎梏。

從專(zhuān)利圖可以看出，豐田全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的基礎(chǔ)在于為每個(gè)車(chē)輪安裝獨(dú)立輪轂馬達(dá)，使4個(gè)車(chē)輪具備獨(dú)立轉(zhuǎn)向的功能，不過(guò)由于該輪轂馬達(dá)設(shè)置在車(chē)體之內(nèi)，因此并無(wú)法進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)三種不同的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式，第一種是四個(gè)車(chē)輪朝向相同方向，允許車(chē)輛在對(duì)角線(xiàn)向上進(jìn)行前后移動(dòng)，這與GMC悍馬EV的螃蟹模式功能完全一致；第二種是四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向90°后同側(cè)車(chē)輪呈平行狀態(tài)，可以幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)平移入庫(kù)，將會(huì)極大減輕汽車(chē)入庫(kù)難度；第三種是對(duì)角線(xiàn)車(chē)輪呈平行狀態(tài)，通過(guò)將每個(gè)車(chē)輪與相鄰車(chē)輪實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到原地坦克掉頭的目的。

豐田全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)于2019年正式提交，在2021年9月21日正式獲批，這意味著豐田已經(jīng)在該領(lǐng)域深耕許久，未來(lái)我們或許可以在下一代電動(dòng)豐田坦途上見(jiàn)到這一技術(shù)的應(yīng)用。