時(shí)下，汽車市場(chǎng)有這樣一種現(xiàn)象。凡是大規(guī)模作為網(wǎng)約車使用的車型，都基本等同于告別了私家車市場(chǎng)。

原因是這些產(chǎn)品售價(jià)大都不到10萬(wàn)元，且多為德系、韓系、法系品牌的低端轎車。尤其在年輕消費(fèi)者眼中，這些產(chǎn)品就是簡(jiǎn)陋、低端的代名詞，以至于這樣的主觀印象已波及到同價(jià)位其它車型，把它們一起拉入到“網(wǎng)約車”漩渦中。

但凡事總有例外。

最近上市的凱翼軒度主銷價(jià)格6-9萬(wàn)元。這款車不僅沒(méi)有“網(wǎng)約車”氣質(zhì)，反而在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間、配置等領(lǐng)域全面超越同級(jí)競(jìng)品，可謂一款能調(diào)動(dòng)年輕人腎上腺素的高性價(jià)比轎車。

網(wǎng)上車市也在最近拿到了凱翼軒度的頂配霸道版車型，對(duì)其展開(kāi)一輪模擬真實(shí)用車場(chǎng)景的長(zhǎng)期測(cè)試，看看凱翼軒度如何打動(dòng)這屆年輕人。

01

鯤鵬動(dòng)力+前后獨(dú)懸，駕駛樂(lè)趣信手拈來(lái)

在固有認(rèn)知中，一輛不到10萬(wàn)元的家轎很難與很難與操控、運(yùn)動(dòng)掛鉤。然而，此次長(zhǎng)測(cè)，凱翼軒度的駕控實(shí)力令人眼前一亮，這與其采用的豪華硬件是分不開(kāi)的。

同價(jià)位競(jìng)品還普遍采用1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而軒度全系均搭載奇瑞鯤鵬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米，自動(dòng)擋車型匹配模擬9擋CVT變速箱，動(dòng)力更勝一籌，與同級(jí)別合資轎車相比也不遑多讓。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)下來(lái)，軒度在動(dòng)力輸出與平順性之間取得了較佳平衡。尤其在早晚高峰擁堵時(shí)段，即便頻繁走走停停，變速箱也幾乎不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)。

不僅如此，軒度的良好平順性還體現(xiàn)在渦輪介入瞬間沒(méi)有突兀感，充分彰顯了該車動(dòng)力總成匹配度很高，凱翼工程師調(diào)校功力令人刮目相看。

更值得一說(shuō)的是動(dòng)力表現(xiàn)。

軒度油門調(diào)校初段較為靈敏，能給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)信心。但這并不代表其后勁不足，當(dāng)需要快速完成超車的時(shí)，伴隨著渦輪起正壓后，轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著駕駛者的心意迅速爬升，后勁十足，體感測(cè)試9秒左右即可破百。

底盤是軒度的另一個(gè)殺手锏。同價(jià)位競(jìng)品普遍采用后扭力梁，也就是非獨(dú)立懸掛，但軒度采用了成本更高的后多連桿獨(dú)立懸掛。其次，調(diào)校的也不錯(cuò)。在高速過(guò)一些大角度彎時(shí)，懸掛支撐性良好，車身側(cè)傾抑制上佳，給駕駛者帶來(lái)充足信心。

令人頗感驚喜的是，軒度底盤質(zhì)感較為扎實(shí)，甚至有德系車的味道。同時(shí)，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，懸架濾震性也可圈可點(diǎn)，且在遇到較大的起伏時(shí)，也富有韌性，不會(huì)拖泥帶水。

總而言之，作為一款不到10萬(wàn)元的家轎，軒度既滿足通勤舒適性，還提供了可輕松感知的駕駛樂(lè)趣，很是難得。

02

運(yùn)動(dòng)和精致兼?zhèn)?，告別簡(jiǎn)陋和平庸

設(shè)計(jì)是軒度能打動(dòng)年輕人的第二武器。

按照常理，這個(gè)價(jià)位轎車的設(shè)計(jì)普遍中規(guī)中矩，難有新意。但軒度的設(shè)計(jì)很好地與“年輕人座駕”定位相呼應(yīng)，且用料、做工精致、上乘，甚至給人這車值15萬(wàn)元的感覺(jué)。

首先來(lái)看外觀。雖然采用傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)，但軒度通過(guò)一系列細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，傳遞出了運(yùn)動(dòng)感。譬如黑化后視鏡外殼、雙色輪轂、車身運(yùn)動(dòng)包圍、紅色卡鉗、雙邊雙出排氣，以及尾部的小鴨尾。

不止于此，拿此次長(zhǎng)測(cè)的頂配車型來(lái)說(shuō)，前后大燈造型銳利，且均采用LED光源，有效提升了外在觀感和夜晚行車安全。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣值得一說(shuō)。空調(diào)出風(fēng)口撥片、車內(nèi)所有縫線都為紅色，加上一體化的前排運(yùn)動(dòng)座椅，平底運(yùn)動(dòng)方向盤，同樣傳遞出了較強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

整體運(yùn)動(dòng)氛圍之下，軒度中控面板、門板大部由軟性材質(zhì)包裹，搭配些許精致的鍍鉻飾條，顯得頗為精致。我在大腦里把10萬(wàn)元以下轎車大致篩了一遍，很少有能企及軒度內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工的產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)足以讓軒度進(jìn)入年輕人的視野。然而，家用車仍是拿來(lái)家用的，空間表現(xiàn)也不容忽視。那么，軒度的空間表現(xiàn)如何呢？

軒度車長(zhǎng)近4.7米，車寬超1.82米，軸距達(dá)2.7米，明顯比大眾捷達(dá)、標(biāo)致301等競(jìng)品大了足足一圈，已是不折不扣的A+級(jí)轎車。得益于此，軒度的乘坐空間在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，軒度后排腿部空間寬裕，完全可滿足大多數(shù)家庭日常所需。不僅如此，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也不少，在四個(gè)門板、中控扶手處均有大而深的儲(chǔ)物空間，尤其門板處還帶有可輕松放水杯的限位位置。此外，可按比例放倒的后排座椅，也讓軒度的裝載空間可進(jìn)一步擴(kuò)展，很好地豐富了使用場(chǎng)景，提升實(shí)用性。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，在10萬(wàn)內(nèi)家轎市場(chǎng)，軒度的設(shè)計(jì)打破了該級(jí)別車型的固有印象，以簡(jiǎn)約、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，精致和富有質(zhì)感的做工告別簡(jiǎn)陋和平庸。

03

軒度的配置多，還越級(jí)

對(duì)于配置多寡，消費(fèi)者從來(lái)不會(huì)有滿足的時(shí)候。但通常選擇一輛10萬(wàn)元以下的轎車，意味著錢包不得不做了妥協(xié)。

然而，軒度的配置足夠豐富，甚至越級(jí)。

譬如，軒度主駕駛座椅提供了8向可電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，且前排兩個(gè)座椅均支持加熱。用車頻次高的人都很依賴座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，尤其是那些多人共用一輛車的家庭，對(duì)反復(fù)手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅帶來(lái)的糟糕體驗(yàn)一定記憶尤深。

座椅加熱則最受女士青睞。長(zhǎng)測(cè)期間，成都最低氣溫不到10度，尤其早晨出發(fā)，座椅加熱簡(jiǎn)直是神器。

同時(shí)，還有許多本屬于高一級(jí)產(chǎn)品的高端配置也出現(xiàn)在了軒度上。譬如，女生最愛(ài)的無(wú)線充電和自動(dòng)大燈，以及年輕人都很喜歡的迎賓照地?zé)艉蜔o(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

當(dāng)然，軒度的配置更多以實(shí)用為主，天窗、后排出風(fēng)口、12V電源、USB接口這些都不在話下，而全車四門車窗一鍵升降的出現(xiàn)就極具誠(chéng)意了，同級(jí)罕有。

不僅如此，軒度還提供了自動(dòng)駐車以及360°環(huán)影等越級(jí)主動(dòng)安全輔助功能。尤其360°全景影像可在開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)同步自動(dòng)開(kāi)啟，以便駕駛者能夠安全轉(zhuǎn)彎，變道，對(duì)新手司機(jī)很友好。

再者，軒度還搭載了車載語(yǔ)音互聯(lián)功能。一句“你好，小翼”即可喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，接下來(lái)，即可方便的進(jìn)行導(dǎo)航、搜索美食、控制空調(diào)溫度和風(fēng)量。

許多人都坐過(guò)網(wǎng)約車，會(huì)發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)元以下的網(wǎng)約車配置都很“齋”，不要說(shuō)沒(méi)什么科技、舒適性配置，就連基本的導(dǎo)航都不具備，以至于開(kāi)車看手機(jī)導(dǎo)航成了網(wǎng)約車司機(jī)的標(biāo)簽。而軒度可以輕松避免類似情形出現(xiàn)。

04

背靠強(qiáng)大后盾，凱翼有實(shí)力、有夢(mèng)想

對(duì)凱翼軒度進(jìn)行一輪深度長(zhǎng)測(cè)后，我一直在思索一個(gè)問(wèn)題：一款高性價(jià)比的好產(chǎn)品如何才能避免被埋沒(méi)？

事實(shí)上，買車先看口碑，在中國(guó)仍是普遍現(xiàn)象。中國(guó)消費(fèi)者注重的產(chǎn)品口碑大多體現(xiàn)在可靠、皮實(shí)耐用、省不省油等方面，都需要經(jīng)年累月的使用，才能體現(xiàn)出來(lái)。

換言之，通過(guò)一次為之十多天的長(zhǎng)測(cè)，還不足以全面驗(yàn)證凱翼軒度的可靠性。但只要了解它的“血統(tǒng)”，便會(huì)打消對(duì)這款新車可靠性的疑慮。

在中國(guó)，奇瑞的技術(shù)實(shí)力有目共睹，處于自主品牌第一梯隊(duì)。而凱翼品牌則是奇瑞同宜賓共同打造的新銳品牌，是奇瑞集團(tuán)旗下五大品牌之一。

凱翼與奇瑞品牌共享技術(shù)。譬如軒度搭載的1.5T+CVT動(dòng)總便屬于奇瑞鯤鵬動(dòng)力旗下，已先后搭載在奇瑞艾瑞澤5、凱翼炫界Pro等產(chǎn)品上，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的反復(fù)檢驗(yàn)，成熟可靠。值得一提的是，此次長(zhǎng)測(cè)期間，我駕駛軒度進(jìn)行日常通勤，經(jīng)歷過(guò)成都的早晚高峰和城市、快速、高速等各種路況，最終綜合油耗為7.7L/100KM。

同時(shí)，凱翼的供應(yīng)商皆為全球各大頭部企業(yè)。譬如法雷奧、福耀集團(tuán)、科大訊飛等，進(jìn)一步保證了凱翼產(chǎn)品的可靠性。

再者，凱翼在四川宜賓已建成投產(chǎn)現(xiàn)代化的智慧工廠，總投資達(dá)37億元，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。該工廠圍繞著精益生產(chǎn)體系，擁有“智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝”的四大工藝，具備自動(dòng)化、柔性化、模塊化、節(jié)能化、智聯(lián)化、信息化六大特色，不僅可勝任傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，還可無(wú)縫對(duì)接新能源汽車的生產(chǎn)需求。

最后，凱翼是四川宜賓打造“千億汽車產(chǎn)業(yè)集群”的排頭兵。這一定位表明凱翼將是宜賓和奇瑞共同重點(diǎn)打造的汽車品牌，在未來(lái)，兩大股東將持續(xù)對(duì)凱翼投放優(yōu)質(zhì)資源，保證凱翼的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

所以，作為品牌首款轎車，軒度在硬件、配置不吝投入、調(diào)校老道，展現(xiàn)出凱翼不俗的體系和品牌實(shí)力。而從軒度的具有誠(chéng)意的定價(jià)來(lái)看，打動(dòng)這屆年輕人，凱翼是來(lái)真的。