在此次“凱翼軒度·縱情駕控體驗營”活動中，軒度的硬核實力我們都有目共睹，其優(yōu)異的動態(tài)性能可謂令一眾熱門競品都望塵莫及。但轎車終歸是有著交通代步作用的屬性，滿足消費者的全面出行需求才是它的主要責任。那么今天，咱們就離開專業(yè)賽道場地，從年輕消費者的使用需求角度，來看看這輛軒度在面對一眾熱門競品，尤其是銷量與口碑并存的長安逸動PLUS，其表現又會怎樣？

軒度是凱翼汽車基于年輕家庭需求而推出的一款型動優(yōu)佳中級車，同時它也是品牌旗下的首款轎車，傾注了廠家的大量心血，它是由意大利設計大師羅威(Lowie Vermeersch)操刀設計，并搭載了奇瑞鯤鵬1.5T動力，因此整車實力絕不可小覷，也讓它與逸動PLUS的對比有了十足的底氣。而為了對比的公平公證，我們分別選取了這兩款車型中價格相近的版本，它們分別是軒度 1.5T CVT霸道版和逸動PLUS藍鯨 1.4T DCT尊貴型，兩車官方售價均為9.39萬元。

外觀設計：外觀造型各有風格 軒度創(chuàng)新設計更新穎

在如今這個看臉的時代里，一輛車顏值的高低能很大程度上影響消費者的購車決心，畢竟大部分家庭只有一輛車，擁有一個好看的外形是必不可少的。而作為都定位于年輕消費群體的兩款車型，在設計上自然不會讓令我們失望，無論是上市多年的老將逸動PLUS，還是新生代車市黑馬軒度，外觀設計的都比較年輕時尚，只是兩者在風格上有不小差異。

軒度是基于國際知名設計大師之手，它采用了“中西極簡美學”設計語言，為其來帶了一種前所未有的視覺沖擊感。不同于現今大多數的大尺寸中網，軒度采用的是上下分體式前臉造型，內部輔以點陣式格柵設計突顯前臉的精致感，并且在格柵右側噴涂了類似于寶馬性能車的三色設計，配合前包圍兩側造型凌厲的LED日行燈，以及用于提升空氣動力學的導流槽套件，讓整個車頭看起來還是相當時尚動感的。

而逸動PLUS采用的則是長安品牌常見的風格，碩大的倒梯形中網是其標志性設計，并且內部還運用蜂窩狀格柵設計，令其視覺效果極為激進。中網兩側同樣配備類似于通風導流槽設計，但不同于軒度的疏導氣流作用，逸動PLUS采用的是實心設計，僅僅是供裝飾之用。

兩車側面設計的都比較流暢動感，車身比例也很協(xié)調，給人一種標準的緊湊型轎車身段。不過在細節(jié)上面軒度的設計亮點更多，側面的細節(jié)元素更豐富，更能激起年輕人的駕控欲望，例如軒度配備了黑色的后視鏡、鯊魚腮裝飾、四輪紅色剎車卡鉗，和尺寸更大的鋁合金輪轂。

至于尾部的設計，區(qū)別就沒有車頭那么大，兩車都偏向于動感風格，都采用了造型修長的造型，并配備動感的小尾翼和雙邊鍍鉻排氣裝飾。相比之下，逸動PLUS的前臉設計顯得過于浮夸，而側面和尾部的設計又稍顯平淡，與前臉風格不搭。同時，大尺寸的格柵風格在現如今看來也有點審美疲勞，不如軒度分體式格柵設計更能給人以新鮮感。

內飾品質：兩車品質優(yōu)于合資，軒度配置優(yōu)勢明顯

軒度中控全景展示

逸動PLUS中控全景展示

進入車內，能夠看出這兩款車的設計用料都各不相同，相對來說軒度在設計層面更具質感，無論是簡單線條的勾勒，還是鍍鉻飾條與縫線工藝的皮革材質搭配，都營造出更多的簡約豪華感，這一點也與其外觀簡約風格相呼應。而逸動PLUS就顯得更加大眾化一些，好在大尺寸液晶屏的加入，也令其內飾整體的科技感有了一定的提升。做工方面，兩車表現相當，中控材質縫隙細小均勻，縫線工藝也很精細，都處在這個級別當中一個較高的水準，甚至優(yōu)于部分合資車型。

軒度的中控配備有10.25吋彩色液晶大屏，內置智能車聯網系統(tǒng)，支持車載導航、在線娛樂、手機互聯、智能語音交互等功能，通過“小翼你好”喚醒后即可語音操控車內大部分功能。下方空調區(qū)域也進行了重新設計，操作按鍵都采用了帶反饋功能的觸摸樣式，設計的很精巧，與車內簡約有質感的氛圍相得益彰。此外，軒度還配有7吋彩色液晶儀表盤、前排2個USB充電接口、前排手機無線充電等。

逸動PLUS同樣配備大尺寸的彩色中控屏，且功能也很豐富，只是液晶儀表盤的尺寸只有3.5英寸，這一點別說是對比軒度，就算是面對同級其他競品也是處于弱勢的。至于中控下方同樣配有2個USB充電接口，但沒有手機無線充電功能。此外，這兩款車的后排都配有空調出風口和1個USB充電接口，以滿足后排乘客的舒適與充電需求。

其他配置方面，基于相同價格的兩款車型都有著不俗的配置表現，均繼承了自主品牌的高配置清單，除了上述所講配置外，這兩款車還配備無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°高清全景影像、運動駕駛模式、電動天窗、遠程啟動、多功能皮質方向盤、LED自動大燈、車窗一鍵升降等常用的功能配置。區(qū)別就在于細分配置的不同，逸動PLUS相比軒度多出發(fā)動機啟動、后備廂感應開啟、自動空調等。而軒度配備的6個安全氣囊、自動駐車、手機無線充電、電動座椅、前排座椅加熱、后排杯架、6揚聲器喇叭、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊等是逸動PLUS所不具備，結合差異配置的市場價值來看，顯然軒度的性價比更高，整個內飾營造的豪華氛圍也更強。

舒適空間：空間尺寸相差無異，舒適性體驗軒度更佳

軒度座椅展示

逸動PLUS座椅展示

舒適性方面，軒度座椅采用了一體式皮革座椅，座椅造型設計的很厚實，看著就柔軟舒適，紅黑的配色和運動的風格也讓它看起來很顯高級感，并且軒度還配備6項電動調節(jié)，舒適的同時還加強了使用便利性。逸動PLUS同樣采用了皮革座椅，雖然座椅的柔軟性也能達到預期，但整體的包裹性不及軒度強，且功能方面僅支持手動調節(jié)，在便利性和視覺效果上就沒有軒度做的好。

至于空間方面，由于這兩款車定位相同，且都有著相同的2700mm軸距表現，使得它們的車內空間不會相差太大。而通過實測對比也證實了這一點，身高175cm的模特在軒度前排調整好自己的坐姿后，可以看出還擁有一拳的頭部空間。保持前排位置不變來到后排，依然會有超過一拳的頭部空間，和超過兩拳的腿部空間，可以說整體的空間表現非常不錯，至少在同級別中是有一定優(yōu)勢的。

同一模特來到逸動PLUS上，同樣有著較為出色的空間表現，無論是前排還是后排都與軒度的表現相差不大，只是后排中間位置坐墊柔軟性相比軒度略顯遜色，但好在滿足短途的出行需求還是沒有問題的。

動態(tài)表現：逸動PLUS動力強，軒度駕乘品質更高級

動力方面，軒度搭載的是奇瑞鯤鵬1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配可模擬9速的CVT無級變速箱；而逸動PLUS搭載一臺藍鯨1.4T發(fā)動機，最大功率160馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤配置上，軒度配備的是同級別少有的四輪獨懸，采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，逸動PLUS則運用了成本更低的扭力梁式非獨立后懸掛。

如果單從發(fā)動機賬面數字來看，逸動PLUS的藍鯨動力確實表現更高，但通過此次的賽道試駕體驗來看，軒度的鯤鵬渦輪增壓發(fā)動機平順性更優(yōu)，從低轉速起步到高轉速的加速超車，其動力系統(tǒng)的響應非常迅速，動力的輸出也十分連貫，幾乎感受不到任何渦輪遲滯的突兀感，和變速箱換擋的頓挫感。此外，四輪獨立懸掛系統(tǒng)所帶來的駕乘品質，與行車穩(wěn)定性也要更高。

逸動PLUS的駕駛感受主要輸在傳動系統(tǒng)和底盤懸掛方面，其配備的雙離合變速箱雖然有著不錯的換擋速度，但在低速或急加速過程中，相比軒度還是會有明顯的頓挫感。此外，在經過減速帶或是高速過彎過程中，扭力梁后懸掛的不足也顯現出來了，整體的舒適性與駕乘高級感都不及軒度出色。

全文總結：如今的國內汽車市場，90后已經成為汽車消費的主力，那么在設計上的年輕化和配置上的智能化必將是今后汽車發(fā)展的趨勢。通過上述的對比不難看出，軒度無論是外觀內飾的設計，還是智能科技的配置，亦或是動態(tài)品質的高低都要領先于逸動PLUS，盡管逸動PLUS本身有著不俗的產品實力，但面對軒度這位市場新秀，硬碰硬的實力對比后仍舊會稍遜一籌，同樣的價格區(qū)間，顯然來自凱翼品牌的軒度實力更強。