在貨運和家用尋求平衡 經典瑞邁的舒適性怎么樣?
在很多皮卡用戶的心中,車輛是他們的“第二個家”。一天24小時,很多駕駛員有8-12個小時會和皮卡一起度過,那么車輛的安全和舒適的重要性便不言而喻。
毫無疑問,我買車的時候,這兩點肯定也是我最為看中的。之前跟大家介紹過,我是一個普通的生意人,在張北縣開民宿和餐館,需經常返張北縣和張家口市內采購食物、貨物,在冬季我還會擔任導游的職責,帶著游客去一些探險好玩的地方,一臺擁有較高舒適性的皮卡會給我的旅途增添姿彩。
我的用車范圍極廣,從城市到農村到山區景區等,應對各種各樣的路況成為了我的家常便飯。得益于經典瑞邁優秀的基因,我的貨運效率相比以前大幅提升,生意蒸蒸日上;同時在我做導游的時間內,它還能帶我和游客前往很多看似不可能的目的地。在貨運和家用尋求平衡,最大程度保證用車舒適性,并且又有經濟實惠的特點,經典瑞邁是一輛對的車。(我的這款皮卡曾經更換過LOGO,采用的是ISUZU的前臉)
當初買皮卡的時候,很多人會質疑車輛的乘坐舒適性。確實,皮卡的乘坐感多年來都是一個痛點,內部空間狹窄、后排座椅靠背角度太直、噪音太大等。但要知道那些都是針對多年前的車輛的評價,我們要以與時俱進的眼光去看待現在日益進步的產品。
我買車的時候就會特別關注這款車的車身寬度,對比之后,我發現在同價位的產品中,經典瑞邁卻能擁有1860mm的寬度,這個參數是直接影響駕駛室內部的橫向空間,這樣的空間帶來的乘坐感受跟我此前的15萬左右的SUV差不多。之前我也提到過,我們一家四口坐在車里完全不會感覺到拘束,孩子們在保證安全的前提下可以在后排做游戲,經歷幾個小時路程后并不會感覺腰酸背痛。
而對于車輛的噪音方面,我認為“仁者見仁,智者見智”,每個人的要求都不同,但你不能拿著這輛十萬不到的柴油皮卡和十幾萬的汽油轎車相比,那樣是不公平的。經典瑞邁采用的是五十鈴2.8T柴油發動機,國六版的調教明顯改善了發動機噪音情況,除了在轉速急速提升的時候發動機的咆哮比較明顯,其他時候都在可接受范圍之內,可以讓車內的多媒體音樂轉移注意力,不會受到噪音的干擾。
起初拿到這款車,它沒有讓我產生一見鐘情的感覺,但用了一段時間后,我對它的感情激增,難分難舍。在初期的駕駛階段中,極為出色的轉向系統是它給我最深刻的印象,增加我對該車操控方面的好感。這款車雖然采用機械液壓助力,但轉向手感十分舒適,毫無笨重感,比以前開的微面和其他輕卡要好得多。
轉向系統給我帶來的舒適感還在于虛位小的調教風格,在日常駕駛時可以提供更精準的轉向手感,尤其對于經常走山路的我,在變道超車或者過彎的時候,我也能夠更精確的控制方向盤角度,避免出現轉向角度過大或不足的情況,就我個人而言,我更喜歡這種調教方式,開起來沒有"攪拌漿糊"的模糊感。
買車的時候,經銷商告訴我經典瑞邁采用的是上一代D-MAX同等的銀盾高剛性底盤,這款底盤系統已經經過全球數百萬車主驗證,擁有極強的穩定性。說心里話,當時聽到這些官方的信息內心并沒什么觸動,只知道D-MAX品質好,瑞邁傳承它的基因肯定也沒問題。而在真正駕駛過一段時間后才頗有體會,真正的感受到十萬元以內的經典瑞邁也擁有如此出色的表現。
相比而言,我之前駕駛面包車遇到極限路況的時候,車身的俯仰和左右晃動都讓我非常擔心。此外,出色的底盤調教也保障了該車在重載情況下的穩定性,實現多拉快跑的同時也帶來更可靠的安全性。
對于這一點,我的老婆更有發言權。一般一家人出行的時候,老婆會帶著孩子坐在后排,在經過一些砂石路、減速帶的時候,這些細碎的障礙經過底盤、車身的過濾,傳達到我們身上基本上都在預料之內,并沒有網上所說的“顛的前仰后合”。她甚至還不能理解為什么至今仍然還有人會詬病國內皮卡的舒適性,大家應該體驗一下再做評論。
總結:作為一款具有合資品質的寬體皮卡,經典瑞邁致力于為創富者服務。不足10萬元的落地價,每公里不到6毛錢的油耗,不到400元的保養費用,從購車成本到用車成本再到保養成本,經典瑞邁都擁有行業內非常突出的的優勢。而且,從銷量中我們也能看出,瑞邁的市占率處于攀升的狀態,這充分說明了消費者和市場的認可。用戶的現身說法,讓我們更堅信經典瑞邁是一臺宜商宜家的創富型好皮卡。如果你恰有購買皮卡的需求,不妨來了解一下這款經典瑞邁,它能給你帶來超出預期的驚喜。
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