作為奔馳面向未來打造的一款充滿想象力的產(chǎn)品，VISION EQXX概念車（整體尺寸和C級標(biāo)軸車型相當(dāng)，是下一代純電C級，也就是EQC前瞻概念車）擁有奔馳有史以來最優(yōu)的能效表現(xiàn)：其百公里能耗低至8.7kW·h。以北京地區(qū)自用充電樁每度電0.47元來計算，駕駛該車平均每公里電費僅需4分錢，竟然比A00級小車五菱宏光MINIEV（百公里平均能耗8.8kW·h）還省。更是大幅領(lǐng)先，特斯拉MODEL 3標(biāo)準續(xù)航版百公里12.6kW·h的電耗。奔馳在電動技術(shù)的儲備，開始超越特斯拉。

奔馳最近進行了一項測試，以87.4km/h的平均速度駕駛VISION EQXX行駛了1008公里（歷經(jīng)高速公路、山路隧道等多種路況，行駛里程溫度區(qū)間為3-18°），比最節(jié)能的60km/h的等速續(xù)航要快不少。而在抵達終點時，新車仍剩余140公里的續(xù)航里程。考慮到VISION EQXX的軸距達到2800毫米，是一款標(biāo)準的中型車尺寸，遠遠超過了宏光MINIEV的個頭，要把能耗做到比后者更低的水平是極具挑戰(zhàn)性的。

想要達成這個成績，奔馳必須在汽車外觀設(shè)計和動力配置上都做得更加極致。VISION EQXX采用了超平滑造型酷似水滴的外觀、配合擁有超低滾動阻力和空氣動力學(xué)優(yōu)化的輪胎，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.17。此外，新車裝配了一臺接近100kW·h的電池組和最大功率為180kW的電動機，電池重量較奔馳EQS減輕30%。