2022年5月，中國皮卡市場狹義終端銷量為27908輛，較4月環比增長10.9%，1-5月累計狹義終端銷量為142509輛，較去年同期下滑20.8%。2022年年初至今，中國皮卡市場受新一輪疫情影響較為嚴重，供應鏈及生產環節受到較大沖擊，終端消費需求釋放也受到了阻礙。

注：狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求，同時本次狹義數據將非傳統產品（承載式車身/無車架）單獨顯示，使得數據更具連貫性和參考意義。

長城皮卡5月銷售新車13874輛，環比增長17.8%，1-5月累計銷售新車67539輛，依然穩坐中國皮卡市場銷量頭名的寶座。長城炮穩居車型銷量榜首，5月銷售新車7277輛，環比增長17.8%，5月及1-5月市占率均達到26%左右；經典創富皮卡風駿5位緊隨其后，5月銷售新車3902輛，環比增長5.9%，與長城炮共同占據了市場中40%的市場份額；新時代時尚商用皮卡金剛炮5月銷售新車2047輛，環比增長49.6%，1-5月銷售新車4308輛，增長勢頭非常突出。

金剛炮作為面向新時代創業消費者的綜合性產品，提供柴、汽油兩種動力，兩、四驅兩種驅動形式，標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，還擁有新農人版、指揮車、藥商版等針對性定制化產品，可以滿足用戶多樣化用車需求。

江鈴皮卡5月銷量為4144輛，環比增長3.5%，1-5月累計銷量為22397輛。江鈴皮卡主銷車型為寶典和域虎7兩款偏向中低端的產品，通過主打經濟型工具皮卡市場和商乘兩用市場，江鈴始終維持著行業第二的排名，其中江鈴寶典5月銷量為1657輛，域虎7今年5月銷量為2194輛。江鈴旗下高端乘用化車型域虎9今年5月銷售新車270輛，較4月環比下滑10.9%，域虎9自上市以來始終表現不佳，從側面反映出江鈴近兩年高端化、乘用化戰略的頹勢。

江西五十鈴5月銷量為3054輛，環比增長7.1%，1-5月累計銷售新車15019輛，市占率達到了10.5%，依舊位居行業第三、合資第一的位置，憑借極強的產品力抵抗住了外部環境的不利影響。江西五十鈴旗下三款產品均有不錯的銷量表現，瑞邁1-5月銷量8123輛，位居車型銷量第五位；黑馬車型鈴拓5月銷量為1277輛，環比增長25.1%，鈴拓今年再度進行了升級，不僅換裝上一代D-MAX外觀，更推出了消費者期待已久的汽油車型，增強了自身競爭力；D-MAX今年5月銷量為456輛，環比增幅為8.3%。

鄭州日產5月銷量為2923輛，環比增長19.8%，是環比增幅最高的品牌。鄭州日產銷量增長主要依靠銳騏6的穩定發揮和納瓦拉的出色表現，銳騏6今年5月售出1284輛，較4月環比增長4.6%；高端旗艦車型納瓦拉表現更加突出，5月銷量為826輛，環比增幅高達59.5%；另一款主銷產品銳騏皮卡5月銷量為666輛，1-5月累計銷量為3606輛。今年，鄭州日產計劃推出產品力更出眾的銳騏7皮卡，新車具備汽柴油雙自動擋車型，乘用化水平大幅提升，將于6月16日正式上市，未來銳騏7與銳騏6形成合力，對商乘兩用皮卡市場現實更好的覆蓋。

福田皮卡今年5月銷售新車837輛，環比下滑9.2%，1-5月累計銷售新車5258輛，位居行業第五。福田皮卡目前擁有將軍系列、征服者系列、薩普系列組成的完備產品矩陣，近兩年先后推出了猛將柴油8AT、馭炮大將軍、將軍F9等多款自動擋產品，實現了對自動擋皮卡市場的全面覆蓋。

江淮皮卡5月銷售新車808輛，1-5月累計銷售新車4896輛，位居行業第六。江淮皮卡旗下主銷產品為T6、T8和悍途三款產品，其中作為高端乘用化產品的悍途皮卡5月銷量達到了269輛，環比增長0.4%；宜商宜家車型T8今年5月銷量達到了311輛，環比增長3.7%。近兩年，江淮皮卡圍繞T6、T8和悍途推出了T6沿海版/工程版、T8 Pro、T8國際版、悍途山貓版等多款新產品，未來將加速柴汽油8AT車型的開發。

上汽大通、長安、中興等品牌5月銷量也實現了環比增長。其中，上汽大通5月銷售新車884輛，環比增長18.2%，1-5月累計銷量為4516輛；中興5月銷售新車323輛，環比增長15.8%，1-5月累計銷量為2052輛。長安凱程5月銷售新車473輛，環比增長4.2%，1-5月累計銷量為2732輛，長安凱程日前推出了工具型皮卡升級產品凱程F300，以6萬元的起售價格殺入市場，將對低端工具皮卡市場甚至微卡市場形成沖擊。

31省市地區銷量方面，共有20個地區銷量較4月環比增長，包括四川、內蒙古、云南、山東、河北等重點市場，其中環比增幅最高為吉林的326.8%，只有北京、天津、上海、廣東等疫情影響嚴重區域環比下滑。

疫情再度爆發雖然為市場帶來了較大的負面影響，但整體宏觀經濟政策的調整也為皮卡行業帶來了利好，隨著國家《扎實穩住經濟一攬子政策措施》正式發布，包括新疆、湖北、遼寧、河南、貴州、廣東、四川、陜西在內的多個地區出臺了調整皮卡進城限制的措施。此外，今年5月《多用途貨車通用技術條件》正式落地，中國汽車工業協會皮卡分會即將開始組建，未來皮卡用車環境及用車觀念將隨政策松綁而大幅改善，推動中國皮卡市場進一步增長。