受疫情多點爆發、復工復產的受阻以及消費走低等多重因素疊加的影響，國內皮卡市場在今年上半年表現低迷，在產銷端都承受著較大的壓力。進入5月后，隨著國內疫情防控形勢的好轉，汽車市場的形勢也迎來了新的轉機。根據中汽協在近期發布的5月汽車市場產銷數據，該月商用車產銷數據分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，環比增長7.2%和10.4%。（注：銷量數據為廠家發車數，非終端上險數據。）

作為擁有多用途屬性的民生車型，5月終端皮卡市場也迎來了新的氣象，盡管相比去年同期銷量具有一定差距，但環比4月銷量呈現上漲趨勢。該月廣義皮卡終端銷量28865輛，環比4月增長10.7%，同時該銷量增長也跑贏5月商用車發車數銷量，也進一步表現出皮卡車在商用車市場的活力。

（廣義皮卡終端銷量數據包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，相比狹義皮卡終端銷量包含產品類型更多。）

針對5月廣義皮卡終端銷量聚焦在主流皮卡企業方面，10家主流皮卡生產企業中8家企業的環比銷量呈現上漲的趨勢，這也給了我們市場進一步向好的希望。其中，該月長城皮卡環比銷量增長1860輛，環比增長率為15.31%，以行業領導者的角色助力皮卡市場復蘇。此外，上汽大通和鄭州日產在5月期間的終端銷量環比增長均超過10%。

值得注意的是，5月廣義皮卡終端銷量中福田皮卡的銷量僅為922輛，但環比銷量下滑達到8.71%，成為了該月環比銷量下滑最大的企業，同時福田皮卡也從廠家銷量排名前五的位置跌落至第六名。根據前段時間福田汽車發布的銷量公告，其5月輕型貨車銷量28225輛，環比增長37.77%，但該月福田皮卡終端銷量的大幅下滑與上述形成了較為激烈的反差。

長城皮卡5月廣義皮卡終端銷量為14012輛，市場占有率為48.54%。長城炮和長城風駿領銜車型銷量排名的前兩名，并且在該月長城炮的市場占有率達到25.33%。長城金剛炮作為今年3月上市的全新車型，該月終端銷量為2285輛，成為了近兩年全新皮卡車型中銷量最高的產品。

在5月期間，皮卡行業還迎來了第30萬輛長城炮整車的下線，長城炮完成這一壯舉僅用了2年零8個月，是中國皮卡的一次歷史性突破，也再次刷新了長城炮速度。與長城炮30萬輛下線相伴的是，乘用炮、商用炮拖掛版同步上市，實現了長城炮全系對于拖掛版車型的布局，滿足用戶的多樣化用車需求。

江西五十鈴在5月期間的終端銷量為3096輛，瑞邁和鈴拓皮卡是旗下銷量的主要貢獻者。其中，江西五十鈴鈴拓皮卡也是國內皮卡市場中最暢銷的合資皮卡車型，并且在今年5月期間，經過產品升級的鈴拓GANK皮卡重磅上市，搭載了行業內領先的2.0T汽油發動機，配備采埃孚8AT變速箱、五連桿后懸等。鈴拓GANK皮卡上市后進一步豐富江西五十鈴的產品系列，未來將助力其市場銷量的進一步提升。

鄭州日產在5月期間的廣義皮卡終端銷量為3116輛，環比增長14.43%。該月鄭州日產的全新皮卡銳騏7正式發布預售價格，為11.38萬元起，具備兩驅/四驅、MT/AT、標箱/長貨箱/平底貨箱等多種版本車型。據悉，銳騏7將于6月16日正式上市，同時該車在5月期間已經產生了147輛的終端銷量。

今年5月對于國內皮卡市場也是一個非常特殊的時間節點，尤其是有關行業利好的消息不斷涌現。包括月初的《多用途貨車通用技術條件》正式落地，國家核心權力部門對于研究進一步放寬皮卡車進城限制的不斷強調，中國汽車工業協會皮卡分會即將開始組建以及扎實穩住經濟的一攬子政策等。

隨著全國疫情防控的持續向好，保經濟增長政策的出臺以及各地方省區對于皮卡解禁政策的落地，形成了皮卡市場明顯向好的合力，未來將加快皮卡市場回歸正常軌道。