6月15日，蔚來汽車新品發布會后，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“中國就是全球最卷的地方，在中國能生存，我覺得在歐洲和美國，沒有理由生存不下去。雖然現在是逆全球化，但是我們堅決去歐洲、堅決去美國，中國市場給了我們信心。”

蔚來曾在2021年NIO Day上公布過海外戰略時間表，2025年計劃在25個國家和地區提供產品和服務，其中包括美國，蔚來也有望成為國內首家進入美國市場的汽車品牌。

去年開始，蔚來發布了多個面向美國的招聘信息，包括車身工藝專家（海外項目）、海外制造園區規劃專家、海外規劃和基礎設施專家、海外物流項目經理、用戶基礎設施建設&籌備負責人等。據悉，蔚來美國工廠前期可能會采用CKD（全散件組裝）或SKD（半散件組裝）的形式。考慮到目前美國市場對于特斯拉的接受度非常高，蔚來能否做出成績還是未知數。

蔚來布局歐洲市場的動作更快。去年5月，蔚來宣布正式進入挪威市場，首款車型ES8的起售價為53.9-62.9萬克朗（約人民幣35.5-41.5萬元）。作為對比，在6月15日漲價后，ES8國內的售價高達49.6-65萬元（不含領航版價格），入門版車型甚至比挪威市場的頂配車型還要貴8.1萬元。盡管蔚來以低廉的價格出口到挪威市場，但是截至今年5月累計銷量僅有341輛。

目前蔚來已經在匈牙利建設了換電站工廠，除充換電網絡建設外，蔚來在銷售、服務方面也在加大海外市場投入，相關團隊正在加速推進產品和服務體系在德國、荷蘭、瑞典、丹麥的落地準備工作。