2022年6月，中國皮卡市場狹義終端銷量為28535輛，較去年同期同比下滑7.3%，1-6月累計狹義終端銷量為171044輛，較去年同期下滑18.8%，整體跌幅有所收窄。2022年上半年，中國皮卡市場受新一輪疫情影響較為嚴重，供應鏈及生產環節受到較大沖擊，終端消費需求釋放受到了阻礙。但隨著過去一個月多項汽車消費促進利好政策的出臺，皮卡市場呈現回暖趨勢，多個地區皮卡銷量較去年同期相比大幅增長，市場下跌趨勢得到緩和。

據統計，2022年上半年全國有12個省、2個直轄市、2個自治區明確發文提出放寬皮卡通行限制，宏觀管理政策的調整為皮卡行業帶來了前所未有的利好局面。與此同時，包括廣東、天津、遼寧沈陽在內的多個省市發放購車補貼，企業也根據市場需要推出了多項優惠促銷政策，極大提振了市場信心和購車欲望。此外，今年5月《多用途貨車通用技術條件》正式落地，中國汽車工業協會皮卡分會即將開始組建，未來皮卡用車環境及用車觀念將隨政策松綁而大幅改善，推動中國皮卡市場良性向上發展。

注：狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求。同時本次狹義數據將非傳統產品（承載式車身/無車架）單獨顯示，使得數據更具連貫性和參考意義。

2022年6月，長城皮卡以13969輛的成績再度斬獲銷量當月銷量冠軍，市占率回升至49%，仍舊占據著中國皮卡市場的半壁江山，江鈴皮卡以單月4382輛的成績位居次席。江西五十鈴和鄭州日產兩大合資品牌是6月狹義終端銷量中唯二實現同比上漲的品牌，其中江西五十鈴單月銷量3107輛，同比增長0.5%，繼續位列行業第三、合資第一的位置；鄭州日產單月銷量3018輛，同比增長1.7%。

福田、江淮、上汽大通三個品牌的表現不相上下，福田以6004輛的成績斬獲1-6月累計銷量第五名，上汽大通則以940輛的成績成為6月單月銷量第五名。江淮皮卡表現較為沉穩，6月銷量為852輛，旗下悍途車型表現最為亮眼，未來T8/T6兩款產品更新換代后，江淮皮卡的銷量表現將產生實質性突破。值得注意的是，隨著頭部企業逐漸回暖，尾部的中興和黃海等品牌銷量下滑幅度增大，未來生存空間會越來越小。

具體車型銷量方面，長城炮毫無懸念再度斬獲銷量冠軍，6月銷量7723輛，同比增長1.1%；經典創富皮卡風駿5位緊隨其后，6月銷售新車3623輛，與長城炮共同占據了市場中40%的市場份額；長城皮卡旗下最新推出的時尚商用新品類產品金剛炮6月銷量達到了2023輛，增長勢頭非常突出。金剛炮作為面向新時代創業消費者的綜合性產品，提供柴、汽油兩種動力，兩、四驅兩種驅動形式，標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，還擁有新農人版、指揮車、藥商版等針對性定制化產品，可以滿足用戶多樣化用車需求。

除長城炮外，江鈴域虎7、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴鈴拓、鄭州日產納瓦拉、江淮悍途5款車型同樣在6月實現了同比增長。其中江鈴域虎7今年6月銷量為2279輛，同比增長16.3%；1-6月銷量為14366，同比增長2.9%，是唯二實現單月銷量和累計銷量均同比上漲的車型。另一款同比雙增長的車型是江淮悍途，6月銷量為312輛，同比增長20.0%，1-6月銷量1932輛，同比增長60.9%。

江西五十鈴瑞邁6月銷量為1435輛，同比增長4.4%；江西五十鈴鈴拓6月銷量為1170輛，同比增長0.1%。江西五十鈴旗下頂級旗艦車型D-MAX則是除域虎7和悍途外，第三款1-6月累計銷量同比增長的車型，同比增幅為9.0%，正是得益于三款產品的出色表現，使得江西五十鈴6月銷量回升。鄭州日產旗下高端旗艦車型納瓦拉6月銷量為760輛，同比增長6.4%，納瓦拉的出色表現反映出合資品質背書在中國皮卡市場的吸引力，或將成為推動福特、豐田等品牌進入中國市場的關鍵參照。

新興承載式/半承載式皮卡銷量方面，五菱征途6月銷量634輛，同比下滑72.7%，據悉五菱計劃推出一款傳統非承載式皮卡，更貼合中國消費者的需求。吉利遠程Fx今年6月銷量為46輛，同比增長228.6%，1-6月銷量257輛，同比增長93.2%；遠程Fx是吉利汽車推出的試水產品，目前吉利已經開啟下一階段布局，全新品牌雷達推出了RD6純電動皮卡，全面迎合皮卡乘用化趨勢。重汽VX7今年6月銷量為9輛，1-6月銷量為56輛。

2022年6月，共有12個地區狹義皮卡銷量呈同比增長態勢，分別是新疆10.8%、內蒙古7.9%、山東0.6%、黑龍江9.9%、甘肅28.3%、遼寧7.3%、陜西10.1%、山西31.3%、吉林41.6%、青海7.1%、天津5.3%、上海8.9%。其中大部分地區均在近期發布了放寬皮卡通行限制措施，足以見得皮卡解禁對銷量增長有著不可忽視的促進作用，尤其黑吉遼東三省地區隨著皮卡解禁已經成為新興熱點消費地區，天津、上海兩大直轄市放寬皮卡限制后消費欲望同樣日趨強烈。

柴汽油銷量分布方面，柴油車型依然是中國皮卡市場的主要選擇，6月柴油皮卡銷量為22434輛，汽油銷量僅為6101輛，柴汽油比例為3.7/1。1-6月柴油皮卡累計銷量為137528輛，汽油皮卡累計銷量為33516輛，柴汽油比例為4.1/1。不過未來這一趨勢有望扭轉，隨著電氣化轉型加速，汽油發動機本身排放水平更低，具備更長遠的過渡轉型前景，部分城市皮卡解禁過程中就明確要求汽油車型才能解禁，也從一定程度上反映出未來的政策主導方向。