伴隨著中國皮卡市場對于乘用化產品的潛在需求，以及皮卡市場的強勁潛力凸顯，皮卡限制政策逐漸解綁。特別是今年由于國務院兩次發文明確“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”，以及皮卡新標準的發布，全國多地開始放寬或者放開皮卡進城限制，全國掀起皮卡解禁狂潮，可謂一解市場干涸的“及時雨”。

未來皮卡解禁形勢趨于明朗，皮卡市場前景廣闊，大有可為。作為皮卡市場的領頭羊、皮卡解禁的積極推動者，長城炮也在以品類創新，擁抱皮卡春天的到來。

解禁大潮之下，長城炮以乘用化開啟新局面

皮卡解禁將推動兩個消費潮流到來：一是家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求逐漸被激發；二是以乘用、越野為核心的高端化消費比例，逐年提升。

數據顯示，大規模放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間，對汽車消費的促進作用顯著。其中，長三角和珠三角是我國最強經濟代表性區域，勢必帶動皮卡向乘用化、高端化發展，促成高端皮卡消費需求釋放及區域皮卡市場不斷擴容。

能促成皮卡解禁這個新局面，長城炮一直倡導的“乘用化”概念也起到重要作用。乘用化概念不僅能夠產出中國人的高端乘用化皮卡、破除皮卡刻板的工具車印象，更能逐漸將玩樂和家用屬性推廣到用戶中去。長城炮帶給整個行業的啟迪，是深化了皮卡車“家庭萬能車、生活者之車、萬能改裝車”的價值認知，這是一種深入到骨髓的大膽嘗試，是產品和理念綜合作用的結果。

在產品層面，皮卡車的“家庭萬能車”屬性首次得到深遠發展，建立屬于中國人自己的皮卡文化。皮卡相對于乘用車甚至SUV等車型最大的優勢，就是其亦轎亦卡的車身形態，可以一車抵四車，具備了轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性，適應多樣化的生活方式。

當然，一車抵四車還不足以詮釋皮卡的全能，皮卡相較于眾多家用SUV，采用非承載式的車身，天生就擁有出色的抗扭水平和較高的離地間隙，再配合上四驅系統、差速鎖的加持，多路況適應能力強，本身就是一輛性能強大的硬派越野車；更強悍的是，皮卡天生還擁有不俗的拖拽水平，能夠解鎖拖掛房車、路亞艇等更高階玩法。而貨箱的出色拓展性，則讓皮卡成為天生的露營神車，有了貨箱就意味著百變的玩法和生活方式，在露營火熱的今天，皮卡完全可以實現你對露營的種種想象。

可以說，長城炮改變了皮卡被固化的商用特性，在產品性能、品質標準、審美訴求上全面對標乘用車，強化了“皮卡不僅是車輪上的消費，更是車輪上的價值創造者”的用戶認知。

而在理念層面，長城炮則堅持品類創新，不斷改變用戶認知，引領市場的發展，體現出以品類來思考、用品牌來表達的根本理念。目前，長城炮品類全面進化為乘用休閑和時尚商用兩大品類，以品類創新引領市場的發展。不僅如此，今年長城炮更進入品牌和產品的2.0時代，將多用途乘用化屬性發揮到極致的同時，致力打造中國人的高端皮卡產品，以高端化屬性搶占市場先機，成都車展亮相的山海炮首創中國大型高性能豪華皮卡概念，擁有“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產品力，打造極致豪華的超級皮卡，推動中國皮卡品類向上躍升。

值得一提的是，不僅燃油市場表現出色，在電動皮卡市場，長城皮卡同樣表現亮眼，以旗下長城炮EV、風駿EV等車型奪得1-8月電動皮卡銷量冠軍，成為燃油/電動皮卡市場雙料冠軍。電動化作為長城炮戰略發展的重要方向，長城炮未來還將為用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品，全面引領皮卡3.0多用途乘用化時代。

同時，長城炮是首個以全球化為目標的皮卡品牌，已經成為全球皮卡品類的“中國名片”，并成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌，在全球舞臺樹立起中國品牌形象。目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市，斬獲多項大獎，并且僅用2年零8個月，實現第30萬輛整車下線，致力于打造全球前三的皮卡品牌。

也正是長城炮所倡導的乘用化理念，使得國內市場發生了翻天覆地的變化，眾多品牌均響應推出乘用化產品，促進整個市場向著家庭萬能車的方向發展，皮卡的用途越來越多樣化，形象也越來越清新；同時，乘用化也讓國內消費者對皮卡的看法發生了轉變，越來越多曾經鐘情于SUV、硬派越野車這些原本不屬于皮卡市場圈層的消費者開始把目光放在皮卡車型上，給市場帶來增量。我相信有關部門也正是看到皮卡所蘊藏的潛力，從2019年到2021年利好政策不斷推出。

長城炮促皮卡文化成型，開啟皮卡解禁新形勢

在國內對皮卡的政策放寬以及消費者對皮卡認知轉變的過程中，如何提升不同圈層消費者對皮卡產品的認可，并持續對皮卡解禁政策產生影響成為了下一步的關鍵所在。長城炮在品牌發布之初就提到的全場景生活體驗，以及到今天的跨界拓圈、堅持用戶共創、和用戶玩在一起的中式皮卡文化，成為了如何進一步提升皮卡影響力的畫龍點睛之筆。

一方面，長城炮聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，開啟皮卡生活化元年，不斷增加圈層影響力。同時贊助冠名路亞國際錦標賽、助力環密云水庫騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機車文化節，又在展示皮卡跨界拓圈的獨特魅力；而助力珠峰高程測量隊登頂成功、到丈量珠峰第二季和第三季、再到羅布泊科考，深入災區救援，踐行社會責任，不負企業擔當。

另一方面，長城炮堅持和用戶玩在一起，炮火聯盟車友會是行業首個車友會、也是目前國內最為成功的皮卡車友會之一，真正把用戶和品牌強強聯合在一起。目前炮火聯盟車友會全國已成立31個省隊，長城炮APP粉絲已達100萬，與用戶共同構建中國皮卡文化大本營。不僅如此，長城炮在品牌2.0時代更將打造山海行、山海營和山海好物，以山海文化探索極致人生。

最重要的是，長城炮聯合行業機構及各皮卡友商共同助推皮卡新標準出臺，籌備皮卡協會成立、推進皮卡政策解禁；并推出一系列皮卡利好政策時，及時出補貼、放優惠，贈好禮。這樣做不僅僅是提升長城炮自身的品牌形象，更擴大了整個皮卡行業的社會聲量，助力開啟皮卡解禁新形勢。

在我們看來，今年是全面放寬皮卡進城限制的破局之年，截止到9月除北京、西藏、青海未發布放寬皮卡進城限制的政策，其他省份均已發布皮卡解禁政策，需要進一步說明的是西藏和青海對皮卡素來保持寬松的政策。另根據相關數據，目前全國已有86%以上的地級市放寬皮卡進城限制。長城炮以品類創新，皮卡文化的豐富和實踐，助力了皮卡進城解禁的發展，以領導者的角色助力行業發展。

在全國大范圍解禁的基調下，長城炮將繼續發揮自己的熱量，在長三角和珠三角等皮卡解禁城市開展巡演活動。長三角和珠三角是我國經濟全球化的核心區域，集合了眾多企業，是輻射帶動全國經濟發展的龍頭，長城炮在這兩個區域進行巡演活動，必將持續放大皮卡解禁聲量，助推皮卡產品在用戶中的認知，推動皮卡文化發展，持續提升長城炮的品牌影響力和用戶對皮卡生活的認同感。

寫在最后：

可以說，在經歷了2016-2018年的試點摸索階段，到2019-2021年的加速解禁時期之后，最終迎來了2022年的解禁大爆發時期。而在這個過程中，無論是乘用化成為僵局的破冰者，以品類創新和全球化給皮卡市場帶來增量；還是堅持用戶共創，打造中式皮卡文化；亦或者助推皮卡新標準出臺，推進皮卡解禁，長城炮付出的努力是不容忽視的，用行動踐行中國皮卡領頭羊的職責，最終換來全國解禁的多點開花之勢，拓寬皮卡市場半徑，讓皮卡流行起來。